Ford, Tesla, Volkswagen, BMW og 200 bilprodusenter tilfører matdata til den kinesiske regjeringen. At disse dataene ikke vil bli brukt til å øke borgerundertrykkelse er utenkelig. Faktum er at elektriske biler allerede overfører stedsdata til bilprodusenten; de overgir det bare til kontrollfreak teknokrater. Amerikanere bør se veldig hardt på Tesla og Ford, og huske at bestefaren til Elon Musk var den kanadiske lederen av Technocracy, Inc. i Canada i løpet av 1930- og 1940-tallet. Ford har alltid lente seg mot Technocracy, og spilte til et sentralt tema i Huxleys Brave New World, der tiden ble målt som AF, eller 'Anno Ford'. Tydeligvis verken Ford eller Tesla bryr seg om at de hjelper til med å slavebinde 20% av menneskeheten i Kina, og hvis de er sanne, ville de gjøre det mot de andre 80%? Svaret er selvsagt! ⁃ TN Editor
Globale bilgiganter mater sanntidsinformasjon fra elektriske kjøretøy til Kinas 'storebror' -regjering, er det blitt rapportert.
Avsløringene kommer da president Xi Jinping anklaget for å intensivere bruken av tech for å spore bevegelsene til innbyggerne.
Mer enn 200 bilprodusenter - inkludert Tesla, Volkswagen, BMW, Ford, Nissan og Mitsubishi - har gitt informasjonen videre.
Associated Press har avslørt at de har sendt minst 61 datapunkter til overvåkningsplattformer fra myndighetene.
Imidlertid sier bilprodusentene at de bare overholder lokale lover, som bare gjelder alternative energikjøretøyer.
Og kinesiske tjenestemenn sier at dataene bare brukes til analyse for å forbedre offentlig sikkerhet, planlegging av infrastruktur og forhindre svindel.
Men kritikere sier at informasjonen som samles inn overskrider disse målene og til og med kan brukes til overvåkningsformål.
Ding Xiaohua, fra Shanghai Electric Vehicle Public Data Collection, Monitoring and Research Center, sa at det ikke er tilrettelegging for statlig overvåking.
Imidlertid kan data deles med politi, påtalemyndigheter eller domstoler, hvis en formell anmodning fremsettes.
Senteret er registrert som en non-profit, men er tett på linje med og finansiert av myndighetene.
"For å snakke klart, trenger ikke regjeringen kartlegge gjennom en plattform som vår," sa Ding.
Mange kjøretøyer i USA, Europa og Japan overfører allerede posisjonsinformasjon tilbake til bilprodusentene
De mater det deretter til sporing av apper, kart som viser fasiliteter i nærheten osv., Men dataene stopper der.
wpDiscuz