UNEP: Brukte biler skal "raskt avvikles" under overgang til elektrisk

"Svært svake" retningslinjer som regulerer import av brukte biler. Rapporten etterlyste harmoniserte forskrifter på globalt og regionalt nivå for å "sikre at brukte kjøretøyer gir meningsfulle bidrag til overgangen til renere, tryggere og rimeligere mobilitet." Dette kan særlig skje hvis brukte lav- og utslippsløse kjøretøyer blir fremmet som en rimelig måte for utviklingsland å få tilgang til avansert teknologi.

Setter nye standarder

UNEP og dets partnere har samarbeidet med afrikanske land for å utarbeide nye standarder, hjulpet av FNs trafikksikkerhetsfond, som ledes av FNs spesialutsending for trafikksikkerhet Jean Todt, som også er president for Fédération Internationale de l'Automobile.

Dette arbeidet har allerede lønnet seg i Vest -Afrika, der Economic Community of West African States i fjor vedtok en omfattende regelverk for å introdusere renere drivstoff og kjøretøyer. Disse standardene trådte i kraft i januar i år.

Nå pågår en innsats for å innføre lignende regler i Øst -Afrika, sa de Jong, og Sør -Afrika har startet en høringsprosess om harmoniserte standarder.

"Jeg er veldig optimistisk om at vi på mindre enn fem år kan ha harmoniserte standarder i hele Afrika, og på mindre enn åtte år kan vi få hele verden til å innføre disse minimumsstandardene, gi eller ta noen få land," de Jong sier, og bemerker at det også må iverksettes tiltak i den andre enden av forsyningskjeden.

- Eksportører må også ta ansvar. Hvis et kjøretøy ikke lenger er trafikkdyktig i et europeisk land, bør du ikke eksportere det, uavhengig av om det er en forskrift i importlandet, sier han.

Oppsiden av å bli grønn

Det er også fordeler for utviklede land. I stedet for å eksportere gamle, forurensende kjøretøyer, kan stater sende dem til resirkuleringssentre, skape arbeidsplasser og bygge et sirkulært system som gir resirkulerte råvarer til bilprodusenter. Og ettersom tilbudet til utviklingsland reduseres, vil prisene stige, noe som gir utviklingsland et økonomisk insentiv til å øke sin egen produksjonskapasitet og legge grunnlaget for en eventuell overgang til renere transportsystemer.

Tydelig politikk driver også privat innovasjon og fremgang.

Mark Carney, FNs spesialutsending for klima og finans, har notert at moratoriet for forbrenningsmotorer i EU og Storbritannia etter 2030 betyr at industrien kan gå frem nå og gjøre de nødvendige endringene.

- Det er akkurat her finanssektoren er sterkest. For det finanssektoren ikke vil gjøre er å vente til 2030 med å justere. Det vil begynne å justere nå. Det vil gi penger, investeringer og lån til bedrifter med planer om å blomstre i disse miljøene, ”har han sagt.

Som med alle miljøutfordringer vil suksess bare oppnås gjennom globalt samarbeid.

- Det spiller ingen rolle om klimautslipp slippes ut i Nederland eller Kenya. De teller mot globale utslipp, og disse må komme til null for den globale bilparken innen 2050, sier de Jong. "Med klimaendringer kan du ikke sende bort et problem. Det er fortsatt et problem. ”

Les hele historien her ...