TN Merk: Et uttrykk for teknokrati for å kontrollere alt, sier FNs internasjonale sivil luftfartsorganisasjon (ICAO) blithely, “avtalen nådd av byråets miljøpanel krever at nye flydesigner oppfyller standardene som begynner i 2020, og at design som allerede er i produksjon, overholder innen 2023. Det er også en cutoff-dato for 2028 for produksjon av fly som ikke overholder standardene. .”Hvem utgjør” miljøpanelet ”? Ingen vet. President Obama har imidlertid allerede jublet over de nye reglene og lovet å arbeide gjennom EPA for å implementere dem i USA
Et FN-panel foreslo mandag ettertraktede standarder for klimagassutslipp for fly- og lasteplaner, og trakk ros fra Det hvite hus og kritikk fra miljøvernere som sa at de ville være for svake til å faktisk bremse den globale oppvarmingen.
Den internasjonale luftfartsorganisasjonen sa at avtalen som ble inngått av byråets miljøpanel krever at nye flydesigner oppfyller standardene som begynner i 2020, og at design som allerede er i produksjon overholder innen 2023. Det er også en avskjæringsdato for 2028 for produksjon av fly som ikke ikke overholder standardene. Standarden må fortsatt vedtas av byråets 36-nasjonale styringsråd, men det forventes ikke vesentlige endringer.
Standardene vil være de første noensinne som pålegger bindende energieffektivitet og reduksjon av karbondioksidmål for luftfartssektoren. Når de er implementert fullt ut, forventes standardene å redusere karbonutslippene mer enn 650 millioner tonn mellom 2020 og 2040, tilsvarende det å fjerne over 140 millioner biler fra veien i et år, ifølge Det hvite hus.
Standardene vil kreve en gjennomsnittlig reduksjon i drivstofforbruket på 4 prosent i cruisefasen av flyvningen som starter i 2028 sammenlignet med fly levert i 2015. Fly brenner imidlertid mest drivstoff ved start og landinger, mens cruising i store høyder allerede er den mest drivstoffeffektive perioden.
Avtalen er den første av to viktige muligheter i år for å redusere karbonutslipp fra luftfart. Den andre muligheten vil komme senere i år når ICAO prøver å komme til enighet om en ”markedsbasert tilnærming” som vil bruke økonomiske insentiver for ytterligere å redusere karbonutslipp fra luftfart.
wpDiscuz