Storbritannia står overfor enormt tap av adopsjon av elektriske kjøretøyer

Wikimedia Common
Del denne historien!
Klimaendringsmani og politikken den genererer vil føre Storbritannia til glemmebok for økonomisk ruin med mindre den gjenvinner litt fornuft for å avvise Green Economy-tankegang, noe som har forårsaket den største globale malinvesteringsplanen gjennom tidene. ⁃ TN Editor

Hvis Storbritannia fortsetter sin forpliktelse om å bytte kjøretøy til elektrisk av 2050, vil regjeringen se et enormt tap på 28 milliarder pund ($ 35 milliarder dollar) betalt av bilister som kjører tradisjonelle bensin- og dieseldrevne kjøretøy.

Som kommer fra en studie utgitt fredag av London-baserte Institute for Fiscal Studies som undersøkte virkningen av Storbritannias lov om klimagassutslipp netto-null, vedtatt i juni og undertegnet av tidligere statsminister Theresa May. England ble det første G7-landet som satte målet om å nå null netto utslipp innen 2050.

Drivstoffavgift på bensindrevne kjøretøy utgjør nesten 4 prosent av de totale offentlige inntektene - og alt dette vil forsvinne med mindre det tas hastetiltak, ifølge tenketank IFS 'studie. Regjeringen kan trenge å ta en ny tilnærming til å skattlegge bilister ettersom elektriske og plug-in hybridbiler blir normen, anbefaler studien.

Storbritannias oppdrag om å gå over til EVs og fornybar energi av 2050 representerer "en enorm finanspolitisk utfordring på lang sikt" for regjeringen, ifølge studien.

Regjeringen står overfor andre treff på skatteinntekter. Storbritannia vil se et fall på rundt 20 milliarder pund i året ($ 24.5 milliarder dollar) fra regjeringens nye policy om å fryse skatter for å hjelpe folk som sliter med levekostnadene, sier IFS. Det er også bekymring for at ytterligere 1 milliarder pund ($ 1.229 milliarder dollar) kan gå tapt hvis statsminister Boris Johnson følger opp sin forpliktelse til å kutte avgifter med 2 pence per liter drivstoff.

"Regjeringen bør legge ut sin langsiktige plan for beskatning av kjøring, før den befinner seg med praktisk talt ingen inntekter fra kjøring og ingen måte å korrigere for kostnadene - og viktigst av overbelastning - som kjøring pålegger andre," sa Rebekah Stroud , en IFS-økonom som var medforfatter av rapporten.

Avgiften på blyfri bensin og diesel har holdt seg frossen på 57.95 pens per liter siden 2011, og utgjorde 1.3 prosent av Englands BNP. Drivstoffet har nylig kostet 126.9 pence per liter, hvorav 57.95 pence er plikt - omtrent 45 prosent av den totale drivstoffkostnaden.

Tenketanken anbefaler å innføre skatter på EVs snart, da bileiere blir vant til å unngå disse pliktene på drivstoffet sitt. Nye bilavgifter skal gjenspeile avstandsdrevet og variere avhengig av når og hvor turene foregår i kjøretøyet. En fast avgift per kjørt kilometer kan være en annen beskatningsmodell som brukes, ifølge studien.

Statsminister Johnson brukte hans plattform på Høyre konferansen forrige uke for å gå inn for fortsatt støtte i netto nullutslippsmandatet ved midten av århundret. Johnson har en strategi som skal settes i gang for å støtte for investeringer i EV-produksjon, energireduksjon i alle nye hjem og utplanting av en million trær for å bekjempe klimaendringer.

Les hele historien her ...

Abonner!
Varsle om
gjest

1 Kommentar
eldste
Nyeste Mest stemte
Inline tilbakemeldinger
Se alle kommentarer
Lee Sherman

Og hvis du går, vil de skattlegge føttene dine. John hadde rett.