Ubers selvkjørende lastebiler leverer gods i Arizona

Youtube
Del denne historien!
Lastebilindustrien er klar til å bli fullstendig forstyrret når autonome storriggbiler treffer motorveiene. Det er 3.5 millioner profesjonelle lastebilsjåfører i USA som vil være i fare for arbeidsledighet. For et teknokratisk sinn betraktes dette som 'fremgang'. ⁃ TN Editor

Ubers store trykk for å dominere lastebilnæringen tok et sprang fremover i dag med kunngjøringen om at den kjørende hagelgiganten nå driver sin flåte av selvkjørende lastebiler på sin godstog-app. Forsendelsene foregår i Arizona, der også den kjørende giganten tester ut sine robottaxier. Uber sa at den bruker en overføringsnavmodell, der lastebilene kjører autonomt på motorveien og menneskelige sjåfører tar over de siste milene.

Ved å bruke overføringsnav hevder Uber at bruken av robotbiler vil tilføre flere jobber, i det minste på kort sikt. Årsaken er at Ubers selvkjørende lastebiler ikke er avanserte nok for dock-til-dock-kjøringer, og de vil ikke være det på lenge. De krever fortsatt en sikkerhetssjåfør bak rattet under drift. I mellomtiden bruker avsendere Uber Freight for å bestille en lastebil, som ankommer i en vanlig langtransportbil. Lastebilen kjører deretter en kortdistansetur til et transportknutepunkt utenfor byen, der de blir møtt av en av Ubers selvkjørende lastebiler (med en Uber-ansatt sikkerhetssjåfør om bord).

Hengeren overføres til den selvkjørende lastebilen, som deretter kjører autonomt for langdistanse, motorvei del av turen - inkludert en sikkerhetssjåfør bak rattet. I nærheten av destinasjonen kommer den selvkjørende lastebilen ut av motorveien og tar lasten til et andre overføringsnav. En annen sjåfør i en konvensjonell lastebil henter traileren og sørger for kort kjøretøy for levering til sluttdestinasjonen. Den sjåføren droppet bare en annen belastning i samme knutepunkt før han mottok den autonome leveransen av lastebilen.

https://www.youtube.com/watch?v=FqwtibdHSZM

Uber vil ikke si hvor mange lastebiler den opererer for øyeblikket, hvilke typer varer den leverer, antall kjørte mil og heller ikke hvor mange leveranser den har fullført autonomt. Ubers Advanced Technology Group, som fører tilsyn med all selskapets egenkjørende innsats, sa at kjøretøyene samlet har kjørt 2 millioner miles. Håpet er å til slutt nå et punkt hvor denne prosessen - menneskedrevne kortdistanser og autonome drevne langdistanser - blir "kontinuerlig," sa Alden Woodrow, produktledelsen for selvkjørende lastebiler på Uber.

“Vi er ikke på det punktet der systemet kjører 24-7 til enhver tid,” sa Woodrow. "Men det er retningen vi ønsker å komme til."

Uber Freight, fakturert som en app som matcher lastebiler med selskaper som trenger last sendt over hele landet, lansert i mai 2017. Måneder før, selskapet kjøpte en lastebyrå megling kalt 4Front Logistics i Chicago for å hjelpe til med å lette innsatsen for å bryte seg inn i langdistansefraktvirksomheten - en erkjennelse av at det $ 70 milliarder rideselskapet trengte litt hjelp til å bygge skala i den beryktede frakturerte lastebilindustrien. Disse typer meglerhus forbinder produsenter og forhandlere som sender varer med lastebileiere og flåter.

Les hele historien her ...

Abonner!
Varsle om
gjest

0 kommentarer
Inline tilbakemeldinger
Se alle kommentarer