Bygningsinfrastruktur er mantraet knyttet til å bygge smarte byer og koble dem sammen. Teknisk forbedret infrastruktur betyr at Technocrats vil ha ansvaret for den. ⁃ TN Editor
Tilstandsforstyrrelsen av infrastrukturen i USA er godt dokumentert. Ifølge American Society of Civil Engineers har landet gjentatte ganger fått sviktende karakter når det gjelder veier, luftfart og demninger. På toppen av det allerede sliter systemet, er det flere faktorer som også jobber mot den fremtidige strukturen.
På Smart Cities Week-konferansen i Silicon Valley samlet et utvalg av representanter fra byer over hele verden seg for å diskutere fremtiden til smarte samfunn og hvilke konkrete skritt som skal være først. Vinn White, tidligere assisterende assisterende sekretær for det amerikanske transportdepartementet (DOT), vet en ting eller to om neste generasjonssamfunn. Nå med Deloittes smarte byteam ga White en titt på hvordan grunnleggende infrastruktur vil bli møtt med smart teknologi.
White tegnet bildet og beskrev et aldrende legacy-system av veier og motorveier som vil fortsette å betjene en voksende befolkning. "Befolkningen forventes å vokse med 70 millioner mennesker av 2050," sa han. Det nåværende systemet vil ikke kunne håndtere denne plutselige tilstrømningen. Mens White var på US DOT, ga byrået løslatelse Utover trafikk 2045, en rapport som anerkjente belastningen som vil bli lagt på transportsystemet de neste 20 årene.
Ikke bare vil økningen i bruk av personbiler være en belastning på infrastrukturen, men godstransporten vokser også raskt. Med den digitale markedsplassen som lover stadig raskere leveringshastigheter, ruller det stadig store semitrucker langs fortauet. Denne trenden forventes å fortsette å øke. I følge White vil godsvolumet øke med 45 prosent i løpet av de neste 20 årene.
En annen økende bekymring for by og offentlige tjenestemenn vil være effekten klimaendringer har på nettverket. "Tretten av de hotteste årene på rekorden har skjedd i løpet av de siste 15 årene," sa White. Dette vil ha en negativ innvirkning på transportinfrastrukturen da "skinner vil spenne, veier og broer vil vaske ut. ... Hvordan skal vi møte denne utfordringen? ”
Et spørsmål White prioriterte mens han var på DOT, var transportens innvirkning på egenkapital og potensiell fortrengning. Tidligere DOT-sekretær Anthony Foxx førte byrået godt klar over hvordan motorveier delte historiske samfunn i nabolag av haver og ikke-kjente. "Godt planlagt infrastruktur kan forverre eller lindre inntektsgap," sa White. En aldrende infrastruktur kan true med å forverre mobilitetstilgangen for underverdige områder.
Å omdesigne infrastruktur for å inkludere smarte sensorer og Internett-tilkoblede enheter og designe et rettferdig system må gå hånd i hånd, forklarte han. Tilkoblede og autonome kjøretøy er bare starten på det som er mulig. Mens forskning viser at autonome kjøretøyer kan redusere krasjer med mer enn 80 prosent, kan tilkoblede kjøretøy tilføre verdi til et infrastruktursystem ved å varsle rettshåndhevelse og slepe lastebiler umiddelbart om en ulykke på en motorvei.
