Software Giant Oracle lanserer "Smart City In A Box"

Statlige myndigheter har jobbet for å få Smart City-prosjektene sine fra bakken i en tid. Selv om teknologi vil være enabler for tjenester, må statene bruke på å lage infrastruktur i utgangspunktet. Mens noen byer fortsatt oppretter spesielle formålskjøretøyer, har andre beveget seg fremover for å få frem forespørsel om forslag (RFP) for å implementere prosjektene. Maharastra som har 10 byregjeringer, signerte et memorandum of forståelse (MOU) med Oracle. Niraj Prakash, direktør, løsningsrådgivning, Oracle India snakket med Anup Jayaram på Smart City-initiativet.

Spørsmål: Hva innebærer MoU som du signerte med Maharashtra på Smart Cities?

A: MoU som vi signerte med Maharashtra i USA er en vei fremover på et partnerskap som vi ønsker å skape med regjeringen. Vi vil skape et senter for dyktighet (CoE), som kan bidra til å generere løsninger rundt moderne myndigheter. Den europeiske sammenslutningen som vil være lokalisert i en regjering i Maharashtra lokaler eller eiendommer, er der vi kan teste og utvikle nyere løsninger som kan hjelpe i Smart Cities. Det vil utnytte skyløsninger og gründere kan komme og teste nyere løsninger der. Tingenes internett (IoT) er en ny teknologi, og det er mange brukssaker. Du må koble den nye teknologien til brukssaken for å se hva som fungerer best og som har maksimal innvirkning på innbyggerne.

Spørsmål: Oracle har samarbeidet med mange byer globalt. Hvilke lærdommer kan du ta med her?

A: Oracle har hundrevis av byer globalt som sterke kunder. Vi jobbet i Los Angeles, Atlanta, New York og Midt-Østen. Over hele verden har vi gjort mye IT-transformasjon. Det gir oss en enorm forståelse av hva byer er, hva slags transformasjon som kan skje og hva påvirker de. I dag ser vi på hvordan vi kan legge inn en IoT-komponent, mobile, sosiale og big data-komponenter i tilbudet.

Spørsmål: Hva er statusen for smarte byer nå?

A: Når en by er identifisert, må den opprette et spesiellt kjøretøy (SPV), etterfulgt av en organisasjonsstruktur og en administrerende direktør. Da må den identifisere en administrert servicepartner (MSP) som skal se på byen og se hvilke områder med grønnfelt og brunfelt som er der og hva den ønsker å prioritere. Deretter vil de flyte RFPer for å identifisere systemintegratorer (SIer) for å implementere det. Mange byer er opptatt med å gjøre det. Pune, Raipur og Nagpur har kommet ut med RFP-er. Mens disse byene har beveget seg raskere, får andre SPV-ene på plass.

Spørsmål: Selv om teknologi er nøkkelen, er ikke infrastruktur et større problem i Smart Cities?

A: Ja, det er sant. Offentlig sikkerhet, transport, parkering og håndtering av fast avfall er blant de syv vanlige prioriteringene i byene. I avfallshåndtering ønsker noen byer søppelkasser, men i andre er det planer om å fjerne søppelkasser helt; de vil samle det fra kilden. Parkering er et spørsmål på tvers av byer. Smart parkering innebærer en IT-komponent, men det må skapes plass. Da trenger du sensorer ved hvert parkeringsspor. Disse dataene må flyttes til et sentralt kommandosenter. Det er sivil- og IT-infrastruktur involvert. Så kommer IT-ryggraden på toppen av hvilken den skal sykle. En stor del av kostnadene vil påløpe i den sivile byggekostnaden for parkering.

Spørsmål: Hva er utfordringene?

A: Smarte byer krever en balanse mellom distribuert arkitektur, distribuerte IT-systemer og en konvergens av IT-systemer. Det er en kombinasjon av distribusjon og konvergerte systemer. Denne distribusjonen er ikke enkel: hver buss, mobil og sensor må ha den. Å administrere denne enorme distribusjonen er viktig. Løsningsleverandørene er små partier og vil komme med en egen teknologibit som er egenutviklet for dem. Vi anbefaler en vanlig IoT-ryggrad. Mens hele kommandosentralen har vært eid av, sier politiet, eller av kommunen, er det ikke måten å gjøre det på. Du trenger et felles kommandosenter med forskjellige domener.

Spørsmål: Hvordan endrer Oracle dette?

A: Vi tilbyr en one-stop shop - Smart City in a Box. Det vi prøver å gjøre er å samarbeide med noen av nisjeløsningsleverandører innen transport, parkering og avfallshåndtering og få bruken av dem til denne boksen. Dette er en opex-boks, som betyr at det ikke er noen capex, men du betaler som du bruker. Vi vil legge inn partnersøknader og applikasjonene våre som fakturering, eiendomsdrift, borgertjenester i denne boksen og betale som du bruker. Det er en anbefalt løsning som vi har laget. Vi diskuterer med mange statlige myndigheter.