Kontrollsinnede teknokrater ser for seg en bakdørmekanisme på autonome kjøretøy som lar politiet stoppe en bil, rulle ned vinduene og låse opp bilen. Hvis en slik enhet er i drift, kan du være sikker på at kriminelle lærer å hacke den. ⁃ TN Editor
National Institute of Justice, RAND Corporation og Police Executive Research Forum ønsker å gi rettshåndhevelse sanntids tilgang til autonome kjøretøyer.
I forrige måned identifiserte dette såkalte ekspertpanelet 17 høyprioriterte rettshåndhevelsesbehov for autonome kjøretøyer. Og som du kan forestille deg, er noen av dem veldig urovekkende.
Cybersikkerhet og behov for kommunikasjon med kjøretøy:
Forskning på systemer som gjør det mulig for rettshåndhevelse å identifisere kjøretøyets autorisasjon til å kjøre i automatisert modus.
Forskning på teknologi som gjør at rettshåndhevelse kan kommunisere med biler i automatisert modus.
Å gi rettshåndhevelse tilgang til et kjøretøyets autorisasjon er bare en fancy måte å si at de vil ha bakdørstilgang til eiernes personlige informasjon.
Hvis du trodde at skiltlesere var invasive før, er det bare å vente til et år eller to fra nå, når de sender betjenter all slags personlig informasjon relatert til kjøretøyets eier [e].
Interessentkommunikasjonsbehov:
Undersøkelser for å identifisere de mest nyttige dataene som den autonome bilindustrien kan gjøre tilgjengelig for politiet for etterforskning av krasj og andre hendelser.
Politiet samarbeider med bilprodusenter for å hjelpe dem med å identifisere hvilke innebygde telematiske overvåkingsenheter de burde ha tilgang til handler ikke om offentlig sikkerhet: det handler om penger.
Som Mediumforklarte, den virkelige grunnen til at politiet ønsker å kunne trekke førerløse kjøretøy, er slik at de kan sitere eieren [e] for et hvilket som helst antall overtredelser.
“Operatørene kan bli utsatt for bøter i den grad bilen ikke brukes i fullstendig autonom modus. For eksempel kan operatøren av en SAI L4 / L5-bil være å klandre hvis systemene hadde blitt overstyrt uhensiktsmessig (fart på grunn av fabrikkert medisinsk nødsituasjon). "
Tilbake til politiets 17 høyprioriterte behov.
Standardiseringsbehov:
Modellopplæring og retningslinjer for samhandling med autonome kjøretøy som kjører i automatisert modus.
Utvikling av beskrivelser av standard atferd (for eksempel å trekke av veien på et trygt sted) som rettshåndhevelse vil forvente at autonome kjøretøyer skal utføre over hele USA.
For å forsterke behovet for å billetter til autonome bileiere, ønsker disse såkalte ekspertene å samarbeide med bilprodusenter for å etablere bakdørstilgang til kjøretøyets data.
Paneldeltakerne understreket behovet for proaktiv problemløsning med politimyndigheter, autonome bilprodusenter og operatører og lokalsamfunn som alle samarbeider. Politi ville ha nytte av å ha en bedre forståelse av autonome kjøretøyers evner, og produsenter ville ha nytte av innsikt i rettshåndhevelsesimplikasjonene av autonome kjøretøyer som opererer i lokalsamfunn, sa de.
Politiet ser på autonome kjøretøy som "beviskilder"
Politiets ønske om å ha bakdørstilgang til data for autonome kjøretøyer kunne ikke være tydeligere.
"Deltakerne så også muligheter for å bruke data generert av autonome kjøretøyer - for eksempel videoer fra et autonomt kjøretøy som passerer et aktivt åsted - til å støtte etterforskning av offentlig sikkerhet og kriminalitet."
Som avsnittet "Panelet formål og prosess" forklarer, ser politimyndighet på autonome kjøretøy som "beviskilder."
"Tangensielle interaksjoner (for eksempel bruk av autonome kjøretøyer som beviskilder i etterforskning eller utelukkelse av autonome kjøretøyer fra soner der trafikk er forbudt)"
Som ekspertpanelet uttalte så veltalende, må politiet ha evnen til å kommunisere sikkert i sanntid med disse "beviskildene".
For rettshåndhevelse betyr autonome kjøretøy tapte inntekter og det er derfor de vil ha tilgang til bilers vinduer, kameraer og mikrofoner.
“Waymos biler er designet for å trekke om de oppdager et politi eller utrykningskjøretøy som blinker fra opptil 100 meter unna. Etter stopp har bilen blitt låst opp og vinduene rulles ned automatisk, slik at Waymos supportteam kan samhandle med representanter for politiet via et intercom-system. ”
Å gi rettshåndhevelse muligheten til å rulle ned bilistens vinduer, låse opp bildørene og snakke med beboerne via et intercom-system, gir personvern som meg selv mareritt.
Patrick Wood er en ledende og kritisk ekspert på bærekraftig utvikling, grønn økonomi, Agenda 21, 2030 Agenda og historisk teknokrati. Han er forfatteren av Technocracy Rising: The Trojan Horse of Global Transformation (2015) og medforfatter av Trilaterals Over Washington, bind I og II (1978-1980) med avdøde Antony C. Sutton.
Abonner!
5 Kommentar
eldste
NyesteMest stemte
Inline tilbakemeldinger
Se alle kommentarer
DawnieR
Mars 22, 2021 1: 07 pm
???? 'HVEM' skal politiet gi billetten til når det ikke er noen bak rattet ?? LOL
Du trakk i hovedsak gardinen tilbake med den uttalelsen. Som artikkelen sier ... handler det ikke om håndhevelse. Det handler om overvåking.
Spike
Mars 23, 2021 1: 33 pm
Du blir overvåket i bilen din med det innebygde kameraet !!!
Det er utrolig hvordan disse brainiacene som oppfinner disse tingene på spesifikasjoner, ikke en gang tenker noen skritt foran implikasjonene, eller hvordan selv de ("gode karer" i deres sinn) kan bli offer for disse "fremskrittene."
???? 'HVEM' skal politiet gi billetten til når det ikke er noen bak rattet ?? LOL
Du trakk i hovedsak gardinen tilbake med den uttalelsen. Som artikkelen sier ... handler det ikke om håndhevelse. Det handler om overvåking.
Du blir overvåket i bilen din med det innebygde kameraet !!!
Det er utrolig hvordan disse brainiacene som oppfinner disse tingene på spesifikasjoner, ikke en gang tenker noen skritt foran implikasjonene, eller hvordan selv de ("gode karer" i deres sinn) kan bli offer for disse "fremskrittene."
Ja nøyaktig. Og til alle politibetjentene der ute - når dronene og robotene er klare til å erstatte deg, vil du være i samme båt som alle andre.