San Francisco: Techies Who Transformed it, Hate It

Det var en vakker vinterdag i San Fransisco, og Zoe groovet til lydsporet til rulleski-musikalen Xanadu da hun syklet en e-scooter for å jobbe. Den 29 år gamle teknarbeideren hadde nettopp passert Uber-bygningen da en hjemløs mann uten forvarsel hoppet inn i sykkelfeltet med hunden sin og sperret banen hennes.

Hun smalt på bremsene, fløy fire meter opp i luften og landet på fortauet, blødende. "Det var et av de hardende øyeblikkene der jeg likte 'Til og med jeg blir berørt'," husket hun.

Det skal bemerkes at Zoe, som ba om ikke å bli identifisert med sitt virkelige navn fordi hun ikke ble autorisert av arbeidsgiveren sin til å snakke med pressen, ikke er den stereotype teknologibesøveren som flytter til San Francisco for en jobb og umiddelbart starter klager om byens alvorlige hjemløshetskrise. Hun ankom 2007 for å studere ved San Francisco State University og hadde en karriere innen kunst før hun gikk på en kodende bootcamp og landet en jobb hos et stort teknisk selskap.

Men høsten og andre hendelser, inkludert det å bli tappet og få telefonen stjålet, har alle bidratt til hennes voksende følelse av usikkerhet i området. Hun fortalte Guardian historien om scooten sin, avbrutt, fordi hun sa at det var et perfekt eksempel på hennes eget - og kanskje det bredere samfunnet av teknarbeideres - stadig oftere hate-forhold til San Francisco. "Denne fyren trengte tjenester for å hjelpe ham," sa hun om mannen som fikk henne til å falle, "og vi lider alle på grunn av problemene som ikke blir tatt opp."

Et kvart århundre etter den første dot-com boom, the kamp for San Franciscos sjel er over og teknologibransjen har vunnet. Men hva skjer når seierherrene innser at de ikke liker bortskjemmelsen spesielt?

Teknisk arbeidere vokser stadig mer om deres misnøye med byen de kjempet så hardt for å erobre. I mai nådde den median markedsleien for en ett-roms leilighet en høydepunkt på hele tiden på $ 3,700 i måneden, ifølge utleien Zumper. I mellomtiden så byen en 17% økning i den hjemløse befolkningen mellom 2017 og 2019, og beboerne klager over synlig medikamentbruk, frykt for kriminalitet og skitne gater. Til og med Marc Benioff, administrerende direktør i Salesforce og en innfødt fra San Francisco som lenge har oppfordret til samvær mellom teknologiene og byen, har tatt for å kalle hjembyen en "togvrak".

For Zoe motvirker ikke den nyvunne økonomiske sikkerheten ved å jobbe i tech en konstant følelse av å være utrygg i byen. Hun tjener nå tre til fire ganger mer enn da hun var en “sulten kunstner”, men hun sier hun er livredd for å gå om natten. Hun rir ikke lenger på scootere og sier at hun føler seg "utløst" når hun ser dem rundt i byen. Hun tar Ubers overalt etter mørkets frembrudd og ber sjåførene se på for å forsikre seg om at hun kommer seg inn i leilighetsbygningen sin.

"Mark Zuckerberg bor i nærheten, men hjørnet vårt er det viktigste prostitusjonshjørnet i byen," sa hun om leiligheten til Mission District hun deler med kjæresten. “Det er kondomer og sprøyter. Det er helt vanvittig med hvor mye vi betaler for leie ... Det er tøft, fordi vi jobber i tech, men vi spør oss selv hver dag om vi skal flytte. ”

Det er en slående kontrast fra bare fem år siden, da teknikere dukket opp i kraft ved San Francisco rådhus for å erklære sin kjærlighet og respekt for en by som var ikke akkurat å elske dem tilbake. "Jeg er så stolt av å bo i San Francisco og være en del av dette fellesskapet," ble Google-ansatte instruert om å si det som et forord til deres merknader under en 2014-høring i januar før den lokale transportmyndigheten, ifølge en lekket selskapsnotat.

Det hørsel var et av flere sentrale momenter i nyere historie i San Francisco da offentlige tjenestemenn kunne ha brukt byens lovgivende eller regulerende myndigheter for å tvinge teknologibransjen til å bidra mer til offentlige tjenester, men valgte å ikke gjøre det. Slike bøyningspunkter (som også inkluderer et kontroversielt 2011 skattelettelse for Twitter og et mislykket forsøk på en “teknisk skatt”I 2016) fremhever det kompliserte forholdet mellom bystyre og en næring som har brakt utallige rikdommer og arbeidsplasser, men uten tvil har ikke klart å betale sin rettferdige andel - mens de behandler byen som en petriskål for forstyrrende innovasjoner (tenk Uber, Airbnb og selvkjørende biler) ved å ignorere forskrifter.

Den nominelle saken i 2014 var bruken av offentlige bussholdeplasser med private charterbusser (AKA “Google busser”) leid inn av teknologiselskaper for å ferge ansatte 45 miles sør til deres Silicon Valley hovedkvarter. Aktivister ønsket dobbeltdekkerbussene forbudt fra gatene og selskapene ble bøtelagt for ulovlig bruk av bussholdeplasser; byen valgte å legalisere bussene.

Les hele historien her ...