ASU

Smart Region: The Rise Of The Activist University

Arizona State University er ikke et statlig byrå og heller ikke en representant for omkringliggende byer, men det er medvirkende til å lage en regional ordning for å tvinge smart byteknologi til 4.2 millioner mennesker og 22 byer i Arizona. ⁃ TN Editor

ASU er et grunnleggende medlem av et nytt "smart region-initiativ" for å samle byer og tettsteder i Phoenix-området for å løse utfordringer og problemer ved bruk av teknologi.

Som en del av dette initiativet samarbeidet ASU med Maricopa Association of Governments, Greater Phoenix Economic Council og Institutt for digital fremgang å danne The Connective, et konsortium som hjelper til med å gi det større Phoenix-området verktøyene som er nødvendige for å skape en smart by.

Byen Phoenix er en av de raskest voksende byene i landet, men ifølge Diana Bowman er den tilknyttede dekanen for internasjonalt engasjement i Sandra Day O'Connor College of Law, er hovedstadsregionen ikke oppdatert når det gjelder å bli en smart by.

"Det større Phoenix-området ligger godt bak ballen," sa Bowman.

Men målet med å skape The Connective var å løse den saken ved å bringe byene sammen. Partnerskapet er ment å fremme teknologiene som er nødvendige for å skape en smart region ved å involvere ledere i samfunnet og industrien.

Ifølge Forbes, smarte byer "samler infrastruktur og teknologi for å forbedre kvaliteten på innbyggerne og forbedre deres samhandling med det urbane miljøet."

Bowman sa at målet med The Connective er å "forbedre livskvaliteten" i det større Phoenix-området.

"Det handler ikke om teknologien, det handler om ... individet," sa Bowman.

I 2020 har medlemmene av The Connective begynt å samarbeide med forskjellige byer i Phoenix-regionen for å få en forståelse av hvilke problemer de står overfor.

Connective vil samarbeide med partnere i både offentlig og privat sektor for å bekjempe disse utfordringene, enten det er parkering, vann, transport eller andre problemer.

De 22 partnerne som utgjør The Connective, inkluderer Dell, Cox, Sprint og Salt River-prosjektet.

Bowman sa at ASUs rolle i partnerskapet vil fremskynde utviklingen av nødvendig teknologi ved å bruke campusene sine til å teste og forske i et slags "sandkasse" -miljø.

"ASU er veldig kritisk når det gjelder ideen om å skape og teste teknologi, og teknologipartnerne er allerede ombord for å hjelpe til med å foredle og drive den ut i markedet," sa Bowman.

Dominic Papa, visepresident for smarte statlige initiativ ved Arizona Commerce Authority, sa at problemet før The Connective var at byer aldri var veldig flinke til å samarbeide.

Papa sa at byer har en tendens til å fokusere på å hjelpe seg selv og til slutt ikke har tid eller ressurser til å gjøre mer, noe som forårsaker forskjellige urbane problemer som fotgjengerdødsulykker og mangel på mobilitet.

Les hele historien her ...




The Connective

'The Connective': Arizona Pioneers 'Smart Region' -konsept

Den nasjonale og globale brusen øker over Smart Region-konseptet som Arizona State University drømmer om, hvor smart byteknologi vil omgå individuelle byer ved å innføre regional politikk direkte.

Mange synes dette er en god idé, men det er bare et par problemer med det. For det første striper den suverenitet fra enkeltbyer, og for det andre er enhver regional form for styring åpenbart grunnlovsstridig. ⁃ TN Editor

Under ASU Smart Region Summit i november dannelsen av det statlige samarbeidet, The Connective, ble kunngjort på State of the Smart Region Gala. Connective-visjonen er at gjennom en samfunnsdrevet anvendt forskningsmodell og forsettlig, enestående samarbeid, vil konsortiet av offentlige, private, universitets- og samfunnspartnere gi større Phoenix-samfunn til å bygge landets største, mest koblede smarte region, utvikle og distribuere teknologiske skalerbare løsninger forankret i tilkobling, mobilitet, egenkapital og bærekraft. Dette utgjør en stor dristig ny visjon for Arizona!

"Dette er den første store regionale innsatsen i USA for å engasjere lokalsamfunn i et så bredt spekter av kommuner i å designe og saminvestere i vår smarte og tilkoblede fremtid," sier Lev Gonick, informasjonssjef ved Arizona State University (ASU).

Mens ASU planlegger sitt eget smarte byprosjekt, forener de seg også med Arizona Institute for Digital Progress (AZiDP), Arizona Commerce Authority, Maricopa Association of Governments, Større Phoenix økonomiske råd, og 22 Stor-Phoenix byer og tettsteder for å opprette og bygge The Connective.

“Å skape en smartere, tryggere og mer levende by er kjernen i denne innsatsen. ASU er stolte av å samarbeide med industri og kommuner for å fremme dette initiativet for byen vår, regionen og staten, sier Cynthia Sagers, visepresident for forskning ved ASU.

Et dagelangt toppmøte lukket SRS med fokus på å surfe på de store ideene og synliggjøre de strategiske partnerskapene som vil bringe byene og regionene våre inn i fremtiden.

Flere selskaper har kunngjort partnerskap med The Connective, inkludert Cox, Dell, Sprint og SRP. Cox og ASU kunngjorde nylig planen om å lansere Cox koblet miljøer samarbeid på ASU, et inkubasjonsrom som vil dyrke et smart region-økosystem samtidig som det adresseres behovet for et konsistent, kraftig nettverk på campus og utover for å virkelig utnytte løftet fra disse smarte regioninitiativene. Studenter, fakultet og ansatte vil utvikle Internet of Things (IoT) -løsninger på problemer som står overfor optimalisering av bygninger for bærekraft og en ny måte for oss å samhandle med vårt utviklende miljø, og gi nye læringsopplevelser i virtuell og utvidet virkelighet, infrastrukturmodellering, personvern og sikkerhet, bærekraft og mer.

Sprint kunngjorde nylig et betydelig samarbeid for å bringe 5G, Curiosity IoT Network, ut, et helt nytt universitetsprogram for IoT-utvikling.

Videre er Alteryx og ASU sammen om å bruke førstnevnte dataanalyseplattform for effektivt å bruke data for å løse smarte regionutfordringer. Dette partnerskapet vil gi studenter, fakultet og ansatte en fordel for å takle forretningsrelaterte forretningsspørsmål og få samfunnsmessige effekter.

Alle disse kunngjøringene signaliserer en betydelig bransjeforpliktelse til offentlige private partnerskap og forbedrer opplevelsen av ASU-samfunnsmedlemmer, mens de deler sine funn og fremover.

Bill Gates, Microsofts medgründer, hadde investert i kjøpet av 25,000 dekar vest for White Tank Mountains for en planlagt ny smartby kjent som Belmont, og har nå også investert i ytterligere 2,800 dekar i Buckeye.

Belmonts samarbeidspartnere anser greenfield-samfunnet som en "tom skifer muligheter" for å utvikle avansert kommunikasjons-, energi- og transportinfrastruktur designet for innovasjon og levere en forbedret livskvalitet.

I mellomtiden har Microsoft Corporation kjøpt tre landpakker i West Valley for enorme datasenterbygg.

Les hele historien her ...




Private byer: 'Prioritet er ikke borgernes behov'

Private byer er begynnelsen på nyfudalismen der borgere eksisterer for landbaronene til glede og bekvemmelighet. Hvis 'eierne' ikke liker deg, kan du oppsummeres uten anvendelse. ⁃ TN Editor

Jeg gikk under de tettpakete, identiske høyetårnene fra Danga Bay, en ny 20,000 XNUMX-personers utvikling av blandet bruk bygget helt på gjenvunnet land i Johor Bahru, sør i Malaysia, med kameraet mitt tegnet. Jeg hadde skrevet om nye byer og utviklinger som dette over hele Asia i mange år, og gjorde uformelle besøk der jeg kunne få en følelse av stedet, chatte med boligkjøpere og folk som driver lokale virksomheter, var en del av min standard operasjonsprosedyre.

Men noe skjedde her som jeg ikke hadde opplevd før: Jeg ble kontaktet av en sikkerhetsagent og fikk streng beskjed om at jeg ikke kunne bruke kameraet mitt - at kameraer ikke var tillatt i Danga Bay.

Jeg spurte ham: "Så i en utvikling der 20,000 XNUMX mennesker skal bo, er det ingen som har lov til å ha kamera?"

Han sa at det var riktig.

Det var selvfølgelig ikke sant, men det var ingenting jeg kunne gjøre: Jeg var i en liten bystørrelse som var 100% privateid og drevet av den kinesiske utvikleren Country Garden. Selskapets ord var lov.

Privatbyer, generelt markedsført som ”bedre, billigere og friere enn eksisterende statlige modeller”Har blitt den nye trenden i byutviklingen fra det 21. århundre. Det er utvikling av blandet bruk der folk bor, jobber og spiller som ledes av en administrerende direktør i stedet for en ordfører - et selskap i stedet for en regjering. På noen måter blir private byer sett på som en “vinn-vinn” -type snarvei, da regjeringer kan få sin nye utvikling bygget for dem via privat kapital snarere enn skattepenger og fortsatt ta et kutt i inntektene, mens private firmaer kan tjene penger på hvert trinn i urbaniseringsprosessen.

Private byer, på samme måte som spesielle økonomiske soner, har ofte egne regler som ofte er vinkelrett på lovene til nasjonene de befinner seg geografisk i. Det er i hovedsak lovlige jokertegn - en jordstykke som er kjøpt av et privat selskap som kan drives som det selskapet ser passende. Det er jokertegn der konvensjonene i det bredere landet ikke gjelder, der nye arbeidsforskrifter, skattekoder, økonomiske lover, forretnings- og eiendomsregistreringssystemer og utdanningsmodeller kan implementeres og testes. Ideene bak mange private byer har en tendens til å være veldig libertariske: få regjering ut av veien og la folket blomstre.

I følge Moser er det godt over 15 nye private byer og flere titalls nye byområder som utvikles på offentlig-private partnerskap over hele verden i dag. Songdo, en 130,000 XNUMX-personers ny by som eies og drives av Gale International og POSCO i Sør-Korea, er en av dominerende modeller av denne bevegelsen. Forest City, en nyby på 100 700,000 7,000 XNUMX XNUMX XNUMX dollar som bygges på gjenvunnet land like ved kysten fra Danga Bay ved Kinas Country Garden, er en annen. Som også Springfield, Australia, en privat by som ble bygget fra bunnen av på XNUMX dekar med busk ved Australias 39. rikeste mann som nå huser 40,000 XNUMX innbyggere. Google har til og med nylig fått godkjenning for å bygge et privat "smart" by i en forstad i Toronto.

"Privatbyer appellerer til mange regjeringer som ønsker umiddelbar by- og økonomisk utvikling og mener at outsourcing til privat sektor er effektiv og lukrativ," konstaterer Moser. "Eiendomsutviklingsselskaper og teknologiselskaper tiltrekkes av overskuddet som kommer til å skje i nye byprosjekter, og regjeringer rundt om i verden er villige til å avgi land, verktøy og kontroll i håp om å tiltrekke Amazon eller en annen teknisk gigant."

Les hele historien her ...




Guvernør Martin O'Malley

Tidligere guvernør O'Malley forkynner dyder av teknokratstyresett

Den tidligere guvernøren i Maryland og ordføreren i Baltimore mener at Smart City-teknologien er bølgen av fremtidig 'bevisbasert' styring. Kort sagt, byer burde modellere seg bedre etter Silicon Valley 'gründere' og 'innovatører'. ⁃ TN Editor

Vestlige demokratier har noen å fange opp forbrukerens forventninger. I følge a 2015 studie fullført av Pew Research Center, går 65% av amerikanerne på nettet for å finne informasjon de trenger om regjeringen - men bare 11% rapporterer om at regjeringen er effektiv til å dele data.

Hvis Amazon, Uber og en rekke andre selskaper kan tilby bedre service takket være de nye teknologiene fra informasjonsalderen, hvorfor kan ikke regjeringene våre? Hvis GPS-systemet i bilen min kan navigere meg til den raskeste ruten gjennom trafikkoverbelastning og fender benders, hvorfor kan ikke myndighetene mine bruke de samme teknologiene for å bedre forutse disse rutineulykkene?

Teknologi er ikke problemet. Teknologien er bevist. Det koster heller ikke en barriere; tilgjengeligheten av disse nye teknologiene er utbredt og relativt billig. Problemet er den store menneskelige variabelen for ledelse.

Gammel vane er vond å vende. Og i løpet av tidene har offentlig administrasjon utviklet en veldig treg, forsiktig og risikovillig tilnærming til å omfavne nye teknologier - tyranni av “slik vi alltid har gjort det” i offentlig tjeneste.

I Silicon Valley kalles mennesker som prøver stadig nye ting - selv om de noen ganger mislykkes - innovatører og gründere. Den operative myten i regjeringen er imidlertid at folk som prøver nye ting og mislykkes blir sparken eller stemt ut av vervet. Det mange husker mest levende om implementeringen av Obamacare var ikke den vellykkede passasjen, men i mange stater, den mislykkede lanseringen.

Men en ny måte å lede og styre dukker opp. Og den stiger opp fra byer.

Les hele historien her ...




ASU School of Sustainability

ASU leder nasjonen i en grunnlovsfri "Smart Region" -ordning

Regional styring er erkefiende og ødelegger for en "republikansk regjeringsform" som garantert for statene ved den amerikanske grunnloven. ASU startet "Smart Region Initiative" som vil innføre Smart City-politikk i hele regionen.

Presidenten for Arizona State University, Dr. Michael Crow, er også Styreleder av CIAs private venturekapitalfirma, In-Q-Tel. SRI er i hovedsak modellert etter In-Q-Tel for å gi tekniske 'inkubatorer' og 'sandkasser' for å fremme eksperimentell Smart City-teknologi og -politikk i hele Phoenix-regionen. SRI er også inngått samarbeid med Maricopa Association of Governments for å bidra til å pålegge 22 byer og 4.2 millioner mennesker sin politikk mens de omgås behørig valgte byråd.

Å si at SRI er en sverm av ikke-valgte og uanmeldte Technocrats er en underdrivelse. Videre tiltrekker SRI andre Technocrat-selskaper fra hele verden. ⁃ TN Editor

Arizona State University (ASU) og Alteryx (NYSE: AYX), revolusjonerende virksomhet gjennom datavitenskap og analyse, kunngjorde i dag et samarbeid for å få fart på Smart City-programutviklingen i Føniks Metro-området via avanserte analytiske løsninger. Dean Stoecker, Administrerende direktør i Alteryx, diskuterte partnerskapet under sin hovedadresse på ASU Smart Region Summit, vert i dag i Føniks.

"Institusjoner for høyere utdanning er i forkant av teknisk innovasjon og har et enormt ansvar for å styrke suksessen til vår fremtidige arbeidsstyrke," sa Stoecker. “Dagens toppmøte og universitetets Smart City Cloud Innovation Center er en indikasjon på ASUs ledelse på begge områder. Alteryx har en velprøvd merittliste over å muliggjøre Smart City-løsninger over hele kloden, og vi er stolte av å samarbeide med en organisasjon som er like dedikert til å skape bemerkelsesverdige sosiale resultater. Sammen legger vi vår kraftige analyseplattform i hendene på de som er i stand til å skape morgendagens byer og økonomier med datavitenskap og analyse. "

ASU, anerkjent av US News and World Report som det mest innovative universitetet for femte år på rad, åpnet Smart City Cloud Innovation Center (CIC) i mars 2019, designet for å forbedre digitale opplevelser for smarte bydesignere, utvide teknologivalternativer og stimulere økonomisk utvikling. Som en del av CIC (uttales “kick”), kan ASU-fakultetet og studentene utnytte Alteryx-plattformen for å løse innsendte utfordringer som vil bidra til å muliggjøre smartere samfunn i Føniks, forberede studentene på å løse virkelige forretningsproblemer og få samfunnseffekter.

"Det er sjelden å finne bransjeledende selskaper som Alteryx som brenner for å hjelpe høyere utdanningsinstitusjoner som ASU i vårt oppdrag om sosial innebygging," sa Lev Gonick, informasjonssjef i ASU. "Gjennom dette samarbeidet vil studentene våre få tilgang til en moderne, ende-til-ende dataanalyseplattform som ikke bare lar dem oppdage og implementere smarte byløsninger, men også sette dem opp for suksess når de går ut på college og går inn arbeidsstyrken. Vi er glade for å utforske flere muligheter med Alteryx når vi samarbeider på tvers av privat og offentlig sektor for å akselerere innovasjon og drive sosialt godt. ”

Alteryx hjelper ASU med å videreutvikle datakunnskaper og utvikling av den fremtidige arbeidsstyrken via Alteryx for Good (AFG) universitetsprogrammet, som lar lærere integrere datavitenskap og analyse i læreplaner og engasjere studentene i prediktiv, statistisk og romlig analyse. Lær mer om AFG-programmet og muligheter for høyere utdanning her.

Om oss Arizona State University
Arizona State University har utviklet en ny modell for det amerikanske forskningsuniversitetet, og skaper en institusjon som er forpliktet til tilgang, dyktighet og innvirkning. ASU måler seg selv etter dem den inkluderer, ikke av dem den ekskluderer. Som prototyp for en ny American University, ASU driver forskning som bidrar til det offentlige, og ASU påtar seg et stort ansvar for den økonomiske, sosiale og kulturelle vitaliteten i lokalsamfunnene som omgir den.

Om Alteryx
Alteryx har revolusjonerende virksomhet gjennom datavitenskap og analyse, og tilbyr en ende-til-ende analyseplattform som gjør at både analytikere og forskere kan bryte datasperringer, levere innsikt og oppleve spenningen ved å komme til svaret raskere. Organisasjoner over hele verden er avhengige av Alteryx hver dag for å levere handlingsdyktige innsikter. For mer informasjon besøk https://www.alteryx.com.

Les hele utgivelsen her ...




WEF

WEF: Fremtidige byer må være bærekraftige for å være 'smarte'

Det elitistiske verdensøkonomiske forumet ligger 100% bak bærekraftig utvikling, også kjent som Technocracy, og hevder at den fremtidige Smart City bør være "først og fremst en bærekraftig by for å minimere miljøpåvirkningen." ⁃ TN Editor

og siden biologisk mangfold er en rimelig indikator på økosystemets generelle helse, bør vi prøve å optimalisere det. Som en konsekvens kan vi forbedre innbyggernes helse og levedyktighet i bymiljøer.

Hvordan kan fremtidens byer transformere seg til å være mer bærekraftige, sunnere og biologisk mangfold? Her er noen ideer.

Et forslag for morgendagens byer

Målet med fremtidens byer bør være å skape en rekke uforstyrrede landbaserte og vannlevende biotoper i bymiljøer, forbundet med korridorer for dyr å migrere og for frø å spre seg. Grønne tak, konvensjonelle parker, private hager og grønne fasader kan skape ekstra plass for dyr og planter å trives.

Toronto er et eksempel på en by som tilpasset utviklingsforskrifter i henhold til denne modellen, ved å passere Green Roof Bylaw, som krever et visst forhold mellom grønt tak for nye utbygginger over en viss størrelse.

Toronto tilbyr også subsidier for bygningseiere som er villige til å lage grønne tak med Eco-Roof Incentive Program, noe andre byer bør etterligne; og noen gjør det allerede. Selv om ikke alle kommuner kan lage et kostbart insentivprogram som Toronto, kan de f.eks. redusere klippingen av offentlige gressletter, fortau og andre områder, noe som vil forbedre levekårene for bier og andre arter. En enda miljøvennligere policy kan være bruk dyr til å beite disse gressmarkene, som gir naturlig befruktning og midler til lokal matproduksjon. I München, en av Tysklands største byer, bruker en saueflokk Englischer Garten, en av de største urbane offentlige parkene, som beite, som kan være modell for andre offentlige parker.

Kommuner kunne også erklære en viss del av skogene sine som beskyttede områder eller plante biodiverseskog med innfødte trær og skape nye biotoper. Det samme bør vurderes for visse dammer, innsjøer og bekker som bør ligge i en omkrets som forbyr konvensjonelt jordbruk, å fremme overgjødsling av vannmiljøer i nærheten.

Slike miljøstrategier for fremtidig byutvikling bør legges inn i en strategisk rapport som er tilgjengelig av alle byens interessenter, med forklaringer, retningslinjer og kontaktinformasjon for ytterligere hjelp. En modell for andre byer er Vancouver, som for tiden implementerer den Handlingsplan for Greenest City, som består av lokal matproduksjon, strategisk treplanting i offentlige og private rom, forbedring av mikroklima, matsikkerhet og biologisk mangfold. Regjeringer kan gi flere insentiver, som gratis tilgang til endemiske frø via samfunnsfrøbanker, bistandsdesignhjelp og subsidier eller reduksjon av eiendomsskatt for de som gir positive bidrag til miljøet på deres private eiendom.

Teknologi er nøkkelen til å kvantifisere biologisk mangfold og forstå utviklingen av urbane økosystemer. Drone overflights fôring data til en dyrelivsgjenkjenningsmodell kombinert med geotagging kan hjelpe oss å forstå utviklingen av det urbane økosystemet. Sensorer kunne analysere jordfuktighet, temperatur og sammensetning og overvåke dyrelivet, informere strategisk planlegging.

Alle byer bør slå seg sammen for å lage en åpen database slik at forskere over hele kloden kan få tilgang til data og gi innsikt til lokalsamfunn. Basert på denne kunnskapen, byer kunne forbedre sine urbane landbruks- og hageprogrammer, øke lokal økologisk matproduksjon og ytterligere forbedre innbyggernes helse. Slike mathager i samfunnet utdanner og inspirerer til mer bærekraftig oppførsel mens gir mange andre fordeler.

Les hele historien her ...




Vevd by

Woven City: Toyotas futuristiske bysentre rundt ikke kjører bil

Toyota er den siste inngangen til konseptbyer, kalt Woven City, og skal bygges fra bunnen av for å teste Smart City-teknologi. Begrenset til rundt 2,000 innbyggere, vil det absolutt ikke være overkommelig for gjennomsnittsborgeren i Japan. ⁃ TN Editor

Toyota er tilsynelatende ikke lenger innhold Corollas, Hilux pickuper og mye penger, ettersom den nå planlegger å bygge en egen by. Alvor.

I dag kl CES i Las Vegaskunngjorde bilprodusenten sitt ambisiøse nye byggeprosjekt, kalt Woven City. Denne splitter nye kommunen ligger nær Mount Fuji i Japan, og vil okkupere stedet for et nedlagt produksjonsanlegg. Bilprodusenten har gjenvunnet en 175 mål stor tomt som i løpet av de neste årene vil bli omgjort til en fremtidens by.

Målet med denne prototypekurburen er å lage et levende laboratorium for utvikling av fremtidige teknologier. Dette omfatter ting som selvkjørende kjøretøy, robotikk, smarte hjem, personlig mobilitet og mer.

Vevd by

Bilde av Toyota

James Kuffner, administrerende direktør for Toyota Research Institute Advanced Development, sa til en rundebordsdiskusjon etter Woven Citys kunngjøring, og sa: "Dagens byer er blitt formet av biler." Men med dette prosjektet utforsker bilprodusenten en verden av ny teknologisk teknologi muligheter. Woven City kan være den perfekte testbed for dette.

Beboere, ja, normale mennesker vil kunne bo der, så vel som bygninger, infrastruktur og kjøretøyer vil alle være sammenkoblet, drevet av et byomfattende digitalt operativsystem. Toyota vil også invitere forretningspartnerne sine til å jobbe der så vel som akademikere og forskere fra hele verden, alt sammen med målet om å fremme etableringen av nye teknologier. Tilkoblet, autonom, utslippsfri og delt mobilitet er noen få av buzzwords som brukes til å beskrive prosjektet.

Denne planlagte byen er designet for å være fullt bærekraftig, drevet av Toyota hydrogen-brenselcelle-teknologi og takmonterte solcellepaneler. Følgelig skal den ikke kobles til det konvensjonelle strømnettet. Bygninger vil hovedsakelig være laget av tre, og inkluderer tradisjonell japansk snekkerarbeid i deres konstruksjon. Hvis gjengivelsene fra denne byen og dens strukturer er nøyaktige, bør det være et uhyggelig sted å oppholde seg.

Woven Citys gater vil bli delt inn i tre seksjoner, hvorav ingen vil støtte menneskedrevne kjøretøy. Den ene vil være dedikert til raskere bevegelse av selvkjørende transport, en annen vil håndtere tregere personkjøretøy så vel som fotgjengere, og den siste vil være parklignende promenader dedikert utelukkende til mennesker.

De forskjellige infrastrukturelementene vil veve sammen, noe som bidro til å inspirere prosjektets navn. Dette er også et nikk til Toyotas kulturarv, ettersom bilprodusenten faktisk begynte å lage vevstoler for veving av stoff.

Woven Citys nøye planlagte miljø skal gjøre det lettere å lage og utvikle fremtidig transportteknologi. Greening ting opp, innfødt vegetasjon og hydroponics vil bli strødd gjennom.

Store infrastrukturelementer vil bli plassert under jorden. Dette bør omfatte ting som hydrogenlagring og avløp. På toppen av livet vil beboernes liv sannsynligvis bli lettere takket være hjemme-roboter og sensorbasert kunstig intelligens. I en perfekt verden blir søpla automatisk tatt ut og kjøleskap sømløst oppfylt med velsmakende vittles.

Woven City er designet av den danske arkitekten Bjarke Ingels, og gir litt stil for å matche funksjonaliteten. Hans firma, Bjarke Ingels Group, har skapt mange ikoniske bygninger over hele verden, inkludert flere for Google så vel som 2 World Trade Center i New York.

Les hele historien her ...




Geospatial

'I Am Geospatial' Og jeg vil spore deg for alltid ...

Et sentralt element i totalovervåkning er geospatial tracking (GeoInt) og overvåking av alt som beveger seg. GeoInt ble opprinnelig utviklet av militæret for militæret, men nå vil den styrke Smart Cities over hele kloden.

De innebygde videoene er viktige for deg å se og tenke på. Ta dem med til alle de lokale folkevalgte og vis dem HVORFOR de bør avvise Smart City-makeover. ⁃ TN Editor

Etter hvert som verden blir smartere og mer koblet sammen, vil 5G og geospatial sammen drive fremtidens byer.

Halvparten av verdens befolkning bor i byer, en andel som forventes å øke til 68% innen 2050. Etter hvert som de urbane økosystemene våre blir stadig større, har teknologi potensialet til å forbedre livene til de som bor i dem dramatisk. Med begynnelsen av digitaliseringen og den fjerde industrielle revolusjon som endrer radikalt hvordan vi lever og jobber, vil den største innvirkningen bli kjent for byene våre.

Ettersom utfordringer som befolkningspress, avskoging, trafikkoverbelastning, forverret infrastruktur, kriminalitet og ressursklemmer påvirker byer over hele verden, kunne ikke smarte byinnovasjoner ha kommet på et bedre tidspunkt. Smarte byer kan redde verden så mye som 22 billioner dollar innen 2050, ifølge Global Commission on Economy & Climate.

Nøyaktig geospatial informasjon hjelper myndighetene med å designe bedre byer, forbedre offentlige tjenester og engasjere seg med innbyggere. Urbanisering av fremtiden vil være drevet av geospatiale data og beliggenhet ville være en avgjørende komponent i digitaliseringen av byer. Og etter hvert som byene blir smartere, må mye av denne posisjonsdata være i sanntid. Det er her geospatial og 5G konvergerer. 5G og geospatial vil sammen være fremtidens byer.

"5G vil fungere som bindevevet i morgendagens digitale økonomi, og koble alt fra smarttelefoner til trådløse sensorer til industriroboter og selvkjørende biler," sier Malcolm Johnson, assisterende generalsekretær, International Telecommunication Union (ITU). Sammen er de den kritiske koblingen for en smart, sammenkoblet verden, og bringer neste nivå av tilkobling til næringer og samfunn som hjelper til med å forme digitale byer.

Foruten å drive data med utrolig raske hastigheter, er dekningstettheten på 5G hundre ganger større enn dagens standarder. 5G kan koble opptil 1 million enheter per kmXNUMX; dens lave latenstid og utrolige hastighet og båndbredde gir den allestedsnærværende tilkoblingen som kreves av det smarte byøkosystemet.

Hva er 5G?

5G er den korte formen for "femte generasjons mobilnett" og er ganske ulik noen av de tidligere generasjonene på en måte som det usannsynlig vil bli definert av noen enkelt teknologi. Ofte referert til som "nettverket av nettverk" på grunn av måten det vil binde sammen flere eksisterende og fremtidige standarder, inkludert dagens LTE 4G-nettverk, vil 5G være mye raskere og pålitelig med større bæreevne.

5G vil akselerere farten mot digital som et transformativt økosystem som kombinerer Big Data og Cloud, virtualisering og augmentation, automatisering og intelligente maskiner, distribuert databehandling og kunstig intelligens, for å hente innsikt fra data som genereres av milliarder av tilkoblede enheter.

5G eksisterer selvfølgelig ikke alene og vil i stor grad bli drevet av den pågående sensorrevolusjonen og bevegelsen mot en tilkoblet verden. I følge Jeff Glueck, administrerende direktør, Foursquare, "For 5G trenger vi en multisensor-tilnærming. Det er viktig å legge det menneskelige elementet til det fysiske elementet for innovasjon. ”

Når sensorer blir mindre, blir de mer og mer allestedsnærværende. Fra smarttelefoner til kameraer, bærbare enheter til plattformer som sosiale medier, øker mengden sensing teknologier i et utrolig tempo. Antallet tilkoblede enheter over hele verden er forventet å vokse til nesten 31 milliarder innen 2020, ifølge Statista. Den totale installerte basen av Internet of Things (IoT) tilkoblede enheter anslås å utgjøre 75.44 milliarder over hele verden innen 2025, en femdobling på 10 år.

”Flere sensorer legger til mer dynamiske data som kommer fra alle hold, og drukner hele verden i et basseng med data. Du trenger mer dynamiske teknologier for å håndtere disse dataene, ”understreker Christopher De Preter, Chief Sales Officer, Hexagon Geospatial.

“5G vil gjøre nettverk flere ganger raskere, øke nettverkskapasiteten, åpne muligheter for å dekke ikke bare tette bygde territorier i byer, men forsteder og landsbyer, og vil virkelig låse opp potensialet i IoT og smart byutvikling, og forbinder alle mennesker og alle ting ," sier Dr. Volodymyr Kolinko, administrerende direktør, Visicom, et Ukraina-basert geodata leverandør selskap.

Geospatial og 5G

“Geospatial innsikt er nøkkelen til planlegging av 5G-nettverk for enestående hastighet. Det vil fremskynde prosessen med valg av nettsteder, design og kapitalforvaltning, og gi overveldende, overlay og poengsky-visning for beslutningstaking, ”forklarer Frank Paulie, administrerende direktør, Cyclomedia.

5Gs høyere frekvenser - som er nødvendige for å bære enorme datamengder - har et veldig kort område som kan påvirkes av de minste hindringene. Signalet er så følsomt at det kan blokkeres av håndflaten din, eller til og med en regndråpe. 5G vil også kreve tettere telenett - flere tårn plasseres selektivt og strategisk. Derfor er nøyaktige, autoritative geospatiale data her avgjørende for å planlegge nettverkstårn.

På grunn av radiobølgenes følsomhet er det nødvendig å ha detaljerte kart - bygninger med takfunksjoner, rør, klimaanlegg, spir, skråtak og til og med vegetasjon som også kan påvirke signalutbredelsen.

5G trådløs lover høyere kapasitet, mer driftssikkerhet, lavere ventetid og forbedret dekning, og gir dermed større nøyaktighet i posisjoneringstjenester, siden telekommunikasjonsbaserte posisjoneringsteknologier krever at telekom-tårnene skal synkroniseres til nanosekunder i forhold til hverandre.

5G vil også innlede nye teknologitrender som vil ha betydelig innvirkning på den generelle mobilnettverksarkitekturen, og dermed påvirke de tradisjonelle posisjoneringskonseptene også. Når stedet blir grunnleggende for styring og all forretningsprosess, vil verdien av stedsbaserte tjenester for bransjer som reklame og markedsføring, transport, detaljhandel, bare øke, siden 5G-utrullingen og den påfølgende utvidelsen muliggjør flere muligheter for mobil interaksjon.

Les hele historien her ...




Oppdatert: Syv store smarte bytrender for 2020

Den fremtredende trenden er nr. 6, “Mobility hubs and car-free zones”, omtalt i flere artikler om TN. Forbud mot biler fra sentrum og å tvinge folk til fots, sykkel, scooter eller massetransport vil være stort i 2020. Dette meme ble opprinnelig klekket ut i Agenda 21-programmet i 1992, men er nå i ferd med å bli en realitet.

Redaktøren av Smart Cities Dive kontaktet meg at hun unntar mengden tekst fra nettstedet deres som er inkludert i denne artikkelen. Selv om jeg i henhold til vedtekter om "rettferdig bruk" har rett til å inkludere tekst som jeg gjennomgår og kommenterer, velger jeg å fjerne hoveddelen av artikkelen deres, og derfor må du gå til nettstedet deres for å lese den .

Dette er bare andre gang i TNs historie at noen har reist en copyright-tvist. Tatt i betraktning at jeg har lagt ut og kommentert over 3,600 historier relatert til Technocracy, viser det at TN er godt innenfor driftsgrensene for rettferdig bruk og lov om opphavsrett.

Redaktørene av Smart Cities Dive (og de andre Dive-seriene som Industry Dive) er tydeligvis opprørt over at TN ville løftet forsiden av dedikasjonen til Agenda 21 og Sustainable Development, også kjent som Technocracy.

Til slutt, siden lengden på teksten min overstiger deres nå, vender jeg forfatter tilbake til meg selv. ⁃ TN Editor

Det er begynnelsen av et nytt tiår, og det følger et vilt transformasjonsår i 2019, 2020-årene vil helt sikkert møte flere innovasjons-, spekulasjons- og sikkerhetsrisikoer enn noen gang før.

For å bidra til å starte året med rett, har Smart Cities Dive samlet innsikt fra bransjeledere for å identifisere trender som forventes å påvirke det smarte byrommet i 2020.

Les hele historien her ...




Dag 9: Teknokrati og smarte byer

Konseptet "smart vekst" var en strålende markedsføringsstrategi som ble introdusert på begynnelsen av 1990-tallet som en alternativ frase for Agenda 21. Amerikanere liker ikke å bli inkludert i "agendaer" de ikke opprettet eller godkjente, men de varmet umiddelbart opp til ideen om å være "smart". Når alt kommer til alt, hvem vil være "stum"?

Konseptet Smart Growth har skapt en mengde derivater som Smart City, smarttelefon, smartnettverk, smarthus, smarte gater, smarte biler, smartnett, smarte apparater, etc. Hovedsakelig har inkluderingen av "smart" kommet til betyr alt mettet med teknologi designet for å kontrollere objektet med fokus.

Big Tech-selskapene i Silicon Valley og lignende teknologisentre har lyst på å være byplanleggere, men det er en feilnummer. Tradisjonelle byplanleggere søker å bygge funksjonelle byer som fungerer for mennesker, mens Smart byplanleggere bygger funksjonelle byer med fokus på å kontrollere mennesker.

Som du vil huske fra andre essays i denne serien, er et hovedmål for Technocracy, også kjent for bærekraftig utvikling, å overføre ressurser fra hendene og eierskapet til mennesker og deres representative institusjoner i hendene på en global felles tillit som drives av den globale eliten. Da David Rockefeller grunnla den trilaterale kommisjonen i 1973 for å opprette en "ny internasjonal økonomisk orden", ble fangstressurser hovedplanen og bærekraftig utvikling, aka Technocracy, ble middelet til det.

Byer har ikke fysiske ressurser som oppdrett, mineraler, tømmer osv. Det er rurale områder i verden der slike ressurser blir funnet og utviklet. Så for å forberede seg på å overta store skår av landlige områder, utviklet Technocrats to koordinerte strategier: Først flytt folk fra landlige til urbane omgivelser og for det andre, hold dem der.

USA inneholder 2.27 milliarder dekar land. Den føderale regjeringen eier rundt 650 millioner dekar, og representerer over 28% av vår totale landmasse. De fleste føderale land er i de vestlige delstatene, som er rike på naturressurser. Den amerikanske grunnloven sørger ikke for bredt føderalt eierskap til land, men det har ikke stoppet regjeringen fra å utvide sin portefølje. Unnskyldninger for føderalt eierskap bruker begrunnelsen for at det amerikanske folket faktisk eier disse dekarene, men faktisk er mye av den føderale eiendommen fullstendig utilgjengelig for publikum.

I Kina, der Technocracy hersker, er politikk for landgrep mer direkte. For eksempel Kina avduket en plan i 2014 for å oppsummere 250 millioner bønder fra sine land innen 2026 og til megaciteter som allerede var konstruert, men satt ledige. Det fraflyttede gårdsområdet blir kombinert til gigantiske fabrikkfarmer som skal drives av avansert teknologi som landbruksroboter og automatiserte traktorer. Tilsynelatende vil bøndene som nekter å forlate, bli hjulpet sammen med tønnen på en pistol.

Når de er flyttet til byer som regjeringen har valgt, vil disse bøndene falle inn i en sosial ingeniørmaskin som kontinuerlig vil overvåke dem, spore dem, tildele sosiale kredittpoeng for å begrense deres tilgang til privilegier, etc. De vil aldri gjenvinne nok ressurser eller mobilitet til å forlate deres tildelte byer. Med andre ord vil de bli fanget.

Smart byutvikling

Overalt i verden er det flere Smart City-fellestrekk som lett kan observeres i praksis og i litteratur:

  1. Overvåkning. Overvåk mennesker som bruker biometrisk ansiktsskanning, geo-romlig sporing, økonomiske data, sosiale medier, etc. En populasjon som er undersøkt kan enkelt kontrolleres.
  2. Transport. Tvinge folk ut av private kjøretøy til delt offentlig transport som scootere, sykler, busser, lettbane osv. Uten privat transport blir de låst inn i byen og ut av landsbygda.
  3. Data. Samle sanntidsdata fra Internet of Everything (IoE). IoE er en utvidelse av Internet of Things-konseptet til også å omfatte mennesker.
  4. Kontroll. Samfunnsteknikk leder alltid tankeprosessen for Smart City-utvikling. I motsetning til valgte politiske representanter, er imidlertid samfunnsingeniørene alltid selvutnevnte teknokrater som bestemmer hva borgere skal eller ikke skal gjøre, hvor borgere skal eller ikke skal gå, med hvem borgere bør eller ikke bør omgås osv.

Alt dette passer til den opprinnelige definisjonen av Technocracy, som det sees i Technokraten magasin i 1939:

Technocracy er vitenskapen om samfunnsingeniør, den vitenskapelige driften av hele den sosiale mekanismen for å produsere og distribuere varer og tjenester til hele befolkningen.

Opprinnelige Technocrats så på mennesker som noe mer enn ressurser på samme nivå som dyr og naturressurser på planeten. Målet deres var - og er fortsatt - å bruke "vitenskap" på effektiv balansering av ressursene ved å kontrollere produksjonen av varer og tjenester så vel som forbruket. Gjenstandene til denne samfunnsingeniøren ville ikke ha mer kontroll over sine egne liv enn storfe i en fôrdel.

Smarte byer og regionalisering

I USA pålegges Smart City-politikk stadig større grad av regionalisering.

De Landsforeningen for regionale råd (NARC) er en ikke-statlig organisasjon som "Fungerer som den nasjonale stemmen for regioner ved å gå inn for regionalt samarbeid som den mest effektive måten å adressere en rekke samfunnsplanleggings- og utviklingsmuligheter og -spørsmål. I følge nettstedet er det over 500 regionråd i alle 50 stater som betjener befolkningsområder, fra mindre enn 50,000 19 til mer enn XNUMX millioner.

Disse regionale enhetene, kjent som Councils of Governmentments (COGs) eller Metropolitan Planning Organisations (MPOs), pålegger politikk for bærekraftig utvikling for alle målrettede samfunn, byer og fylker innenfor deres antatte jurisdiksjon, og omgår de offisielt valgte representanter. NARC-litteraturen er veldig tydelig når det gjelder formålet. NARC støtter:

  • Federal høring av lokale myndigheter i utforming av miljø, energi og arealbruk
  • samfunns motstandsdyktighet som planlegger for å dempe virkningene av ekstreme værhendelser
  • utvide [ing] Føderale insentiver for å redusere energiavhengighet og fremme fornybar energibruk
  • multi-jurisdiksjonelle løsninger for å redusere klimagassutslipp
  • styrke regioner til å utnytte mulighetene skapt av teknologi og data, inkludert automatiserte og tilkoblede kjøretøyer
  • offentlige og private investeringer som gir regionene verktøyene de trenger for å skape livlige og bærekraftige samfunn.

I 2019 ble en ny regionaliseringsordning lansert i Arizona kalt Smart Region Initiative (SRI). Det vil lage implementeringspolitikk for Smart City-teknologi i en gitt region av byer og fylker. Som jeg skrev i februar 2019,

Phoenix-regionen Smart Region Initiative er et pilotprogram for å se hvor mye suverenitet som kan strippes fra medlemsbyene uten masseopprør av ikke-franchiserede borgere. Uten noen folkevalgte søker SRI herredømme over 22 byer og 4.2 millioner mennesker for å diktere enhetlig implementering av Smart Citys politikk og teknologi.

Hvis denne piloten er vellykket, vil den bli rullet ut over hele landet for rask installasjon av Smart City-teknologi, inkludert 5G småcelle-tårn, smarte gatelys med kameraer, sensorer og lytteenheter, smart gateteknologi for autonome kjøretøy, datainnsamling teknologi, og så videre.

konklusjonen

Der jeg vokste opp på en gård i Nord-California, krevde avlinger som tomater og meloner mye manuelt arbeid for å plukke frukten i høstsesongen. Tusenvis av arbeidere fra Mexico ville få "grønne kort" for å midlertidig reise inn i USA og deretter vende tilbake til sitt eget land når arbeidet var ferdig.

Mens de flyttet fra gård til gård, ville de bli innlosjert i sovesalstil som var kjent som ”arbeidsleirer”. Disse tillot å sove og spise, og noen fasiliteter var knapt bedre enn telt, men arbeidet ble gjort og arbeiderne kom hjem med lønnsslippene i hånden.

Jeg blir påminnet om disse arbeidsleirene når jeg ser på dagens moderne konsept av Smart City, hvor arbeidskraftressurser som er fanget, er rikelig, tilgjengelige og trenbare. Er dette virkelig formålet med bylivet på 21-tallet? Det ser ut slik.

For bybeboere, hva skjedde med alle de fysiske ressursene i det store vidstrakten av det amerikanske landet Vel, det er ingen av bedriftene dine lenger. Tross alt er du "smart" nå.