Amerikas travleste skipshavner vil snart se ut som helautomatiske Amazon-lager, som fortrenger tusenvis av arbeidere og lokale virksomheter. I Los Angeles er port makeover en del av ordfører Eric Garcettis Green New Deal. ⁃ TN Editor
Pier 400 i Los Angeles er Nord-Amerikas største transportterminal. Mer enn 1,700 lastebiler går gjennom, i gjennomsnitt per dag, selv midt i handelskrigen mellom USA og Kina. All den lasten oversettes til tusenvis av kilometer kjørt innen anlegget hver dag, mest av dieselkjøretøyer, som spyr ut miljøgifter.
For APM Terminals, den delen av det globale rederiet AP Moller-Maersk A / S som driver Los Angeles-terminalen, ser fremtiden for godshåndtering ut som fremtidens kjøring: elektriske motorer som erstatter bensinmotorer, autonom programvare som erstatter menneskelige arbeidere. Selskapet sier at endringene er nødvendige for å møte California regler krever at containerterminaler skal nå nullutslipp innen 2030 og for å hindre virksomheten i å forlate andre kyster.
Los Angeles-terminalen har allerede bestilt en elektrisk, automatisert transportør fra den finske produsenten Kalmar, en del av Cargotec Corp., som kan oppfylle funksjonene til tre typer bemannede dieselbiler: en kran, topplaster og lastebil. Med nok av dem, kunne APMT eliminere 65,000 miles kjørt daglig med dieselbiler og kraner.
Men det ville være nedfall. Overgangen til en robot og utslippsfri operasjon kan redusere behovet for arbeidere som Anthony Armijo, en deltidsur som har brukt 15 år på å plukke opp resterende brygge. "Jeg forstår bare ikke hva vi skal gjøre fremover,"han sa. “Jeg er en amerikansk statsborger. Du skulle tro at de ville ha en måte for oss å tjene til livets opphold. ”
International Longshore and Warehouse Union, som representerer dokkeverkere over vestkysten, har samlet støtte fra lokale, statlige og føderale politikere for sin innsats for å forhindre at kommunestyret som driver havnen lar selskapet fortsette med planene. Los Angeles-ordfører Eric Garcetti, som har satt sine egne utslippsmål som del av hans Green New Deal, megler forhandlinger for en avtale denne måneden.
Konflikten er en av mange pittende progressive rene energitiltak mot blåkrage-jobber truet av teknologibytte.
"Automasjon er historiens vei," sa Dan Sperling, medlem av Californias luftressursstyre og professor i sivilingeniør og miljøvitenskap ved University of California, Davis. "Spørsmålene er hvor mye automatisering virkelig gir mening, og hvordan takler du forstyrrelsen for arbeiderne?"
Wim Lagaay, president og administrerende direktør i APM Terminals Nord-Amerika, ser renere, tryggere systemer som imøtekommer etterspørselen etter raskere skipsfart som en måte å sikre fremtiden for havnen, som driver milliarder av dollar i økonomisk aktivitet. "Hvis du ikke har en konkurrerende havn, har du ikke volum, du har ingenting," sa han. "Jobber vil endre seg, arbeidsplasser vil bli opprettet, jobber vil bli eliminert."
wpDiscuz