Annet enn å lure publikum til å tro at noen 'beskytter' dem, har tilsynet for personvern og sivile rettigheter gjort lite, om noe, for å demme opp for økningen i ansiktsgjenkjenningssystemer rundt nasjonen. ⁃ TN Editor
Et regjerings topartsovervåkningsnemnd turnerte nylig i Transport Security Administrations ansiktsgjenkjennings-pilotprogram i McCarran internasjonale lufthavn i Las Vegas som del av en omfattende gjennomgang av Homeland Security Departments ekspanderende biometriske prosjekter.
Privacy and Civil Liberties Oversight Board, som vokste ut av en anbefaling fra 9 / 11-kommisjonen, satte i gang et dypdykkprosjekt om ansiktsgjenkjenning innen luftfartssikkerhet tidligere i år, da innsidere anerkjente hvordan TSA og tollvesen og grensebeskyttelse gikk opp. introduksjon av biometrisk teknologi og ansiktsgjenkjenningsteknologi på forskjellige punkter gjennom passasjerers opplevelser på flyplassen. På toppen av piloten på McCarran ser styret også på andre ansiktsgjenkjenningsutsetninger på tvers av TSA og CBP, inkludert de biometriske inn- og utreiseprogrammene som kjører på forskjellige flyplasser for internasjonale avganger.
Hvert prosjekt byrået ser på er en del av Homeland Security Departments forsøk på å til slutt bruke biometri for å verifisere nesten alle avreisende kommersielle flyreisende i løpet av de neste årene.
"Hver utplassering reiser forskjellige problemer, forskjellige operasjonelle hensyn, forskjellige potensielle personvernhensyn," sa Adam Klein, styrets leder, til Nextgov. "Det er vanskelig å si på dette tidspunktet hva som er det mest konsekvensene av dette, fordi disse teknologiene er så nye og fordi byråene føler seg gjennom dette også."
Styrets endelige oppdrag er å hjelpe regjeringen med å balansere forebygging av terrorisme og beskytte offentlig privatliv. Ved oppstarten ble den satt opp for å tjene som en motvekt mot de andre anbefalingene 9 / 11-kommisjonen foreslo etter 2001-terrorangrepene, inkludert å opprette direktør for nasjonal etterretning, det nasjonale kontraterrorismesenteret og økt informasjonsdeling mellom etterretningsorganer og mellom etterretning og rettshåndhevelse.
“[De] trodde at økt makt krever økt tilsyn,” sa Klein.
I 2007 reetablerte kongressen styret som et topartisk, lovpålagt byrå i utøvende gren. Til dags dato må dens fem medlemmer oppnevnes av presidenten og bekreftes av senatet. Da det nåværende styret jobber for å utvikle en detaljert gjennomgang i løpet av det neste året, sa Klein at det til syvende og sist har som mål å vurdere hvordan biometrisk teknologi blir utnyttet over hele Amerika for å bekrefte passasjerers identitet gjennom hver fase av deres flyreiser.
"Ansiktsgjenkjenning dukker opp, så å si, gjennom luftfartsprosessen på forskjellige flyplasser rundt om i landet, men det er også økt offentlighetens bevissthet og mye fart innen [Homeland Security] for å bevege seg i denne retningen," sa Klein. "Og gitt de viktige spørsmålene rundt det, og gitt viktigheten av luftfartssikkerhet som et oppdrag, trodde vi at dette ville være et passende sted for oss å bli involvert og se på det."
Hele rapporten er satt til å bli publisert i 2020. I det sa Klein at styret vil evaluere ting som hvordan hver bruk av teknologien sammenligner, om systemer som brukes og data som er lagret er sikre, hva som er planlagt med hvert prosjekt og hvilke uplanlagte bruksområder som kan dukke opp, om avbøtende funksjoner er nødvendige for å få på plass . Tjenestemenn planlegger også å bestemme de ultimate implikasjoner og verste fall implikasjoner av den utviklende teknologien. Han sa at det er viktig å sikre at implementeringene fullt ut samsvarer med offentlige forventninger, relevante vedtekter og Homeland Securitys egne uttalelser om hvordan det vil utnytte biometri fremover og når teknologien utvikler seg.
"Når dette utvikler seg, vil dets natur endres - og det er det vi ønsker å spore," sa Klein.
Styret vil også samarbeide med eksperter og interessenter fra ikke-statlige organisasjoner, akademia, fortalergrupper og privat sektor som også har sett nærmere på disse spørsmålene og enten støttet eller reist bekymringer rundt teknologiens bruk.
"Så det er en rekke muligheter vi prøver å tenke gjennom før vi dømmer ting og før vi kommer med anbefalinger," sa han.
Prosjektet som styret observerte på McCarran lufthavn ble utført i TSA PreCheck-banen i terminal 3. Piloten løp i omtrent en måned og avsluttet forrige uke, kort tid etter styrets tur. Under besøket på stedet i McCarran deltok PCLOB i en fortrolig orientering der TSA-tjenestemenn svarte på sine direkte spørsmål om den spesifikke piloten, observerte hvordan passasjerer samhandlet med teknologien og også kunne delta i selve programmet. I denne testen lagret ikke TSA bilder av passasjerer, men sammenlignet i stedet deres fysiske reisedokumenter med et bilde tatt av reisendes ansikter.
Klein gikk selv gjennom pilotprosessen fra McCarran. Han sa at han presenterte lisensen sin på et TSA-sjekkpunkt der han vanligvis hadde gjort det med en menneskelig offiser, men i stedet skannet en maskin IDen, sjekket for tilstedeværelsen eller fraværet av forskjellige funksjoner, og sammenlignet deretter bildet av ansiktet hans på ID til bildet av ansiktet hans som ble fotografert.
"Så egentlig gjør det nøyaktig det samme som øynene og hjernen til en menneskelig TSA-offiser ville gjort, men ved å bruke en ansiktsgjenkjenningsalgoritme i stedet for våre medfødte menneskelige mønstergjenkjenning og sammenligningsevner," sa Klein. "Og det passet ansiktet mitt til IDen min, selv om det åpenbart er en veldig lav prøvestørrelse - så vi bør ikke trekke noen konklusjoner av det."
Han var bare på flyplassen i flere timer, så han kunne ikke tilby mye detaljer i publikums samlede mottakelse. Imidlertid delte Klein TSAs oppfatning av folks reaksjoner.
"De sa at det var ganske stor entusiasme, men at mange mennesker er for opptatt og innfødt mistenksomme overfor noe som vil distrahere dem fra deres reise," sa han.
TSAs talskvinne Lorie Dankers, som også så piloten i Vegas fra første hånd, sa til Nextgov onsdag at det er viktig å merke seg at reisende måtte melde seg inn for å delta - i motsetning til å velge bort, noe som ofte er tilfelle.
"TSA hadde håpet å få 150 reisende per dag til å melde deg på for datainnsamling, og det ble vanligvis oppnådd sent på morgenen på grunn av nysgjerrigheten og interessen til den reisende publikum," sa Dankers.
wpDiscuz