Dette er en god oversikt over historien og nåværende utviklingsstatus for autonome kjøretøy. Nåværende teknologi er fremdeles utilstrekkelig for bredt bruk, men implementeringen av 5G-kommunikasjon med ultrahøy hastighet vil endre alt dette. 5G lover øyeblikkelig kommunikasjon mellom bil- og eksterne AI-datamaskiner som kan kontrollere alt i sanntid. ⁃ TN Editor
Bilprodusenter som Tesla, BMW, Nissan, Toyota og mer får oss til å føle at selvkjørende biler er rett rundt hjørnet. Hvert år veksler hendelser som CES og Detroit Auto Show nye bilteknologier, og den autonome bilen ser ut til å være den mest interessante av dem alle.
Men mens teknologien virkelig utvikler seg, tror spesialister fremdeles at det vil gå år før vi ser en av disse smarte kjøretøyene på veiene, og kjører uten menneskelig hjelp. Problemet er ikke bare representert av teknologi; det er også et sterkt mentalitetsskifte som må skje slik at kjøperne vil akseptere autonome biler i livet.
Akkurat nå, det amerikanske markedet (og til og med den europeiske) er dominert av SUV-er, lastebiler og crossover. Folk liker å ha kraftige biler, og de lave bensinprisene fraråder denne preferansen. Som et resultat, hvis du sammenligner prisen på en SUV som kommer på en testet plattform, med den utrolig høye prisen på en autonom bil (de første designene vil være dyre, i det minste i denne tilstanden), er resultatet klart.
Fremgangen tangerer fremover, og vi regner med å se de første kjøretøyene uten ratt eller pedaler innen året 2020. Disse vil stort sett bli distribuert i urbane områder, hvor det er lettere å kontrollere sensorene og holde kommunikasjonen med bilen på optimale standarder.
Men før vi snakker videre om fremtiden til denne teknologien, la oss se på fortiden og nåtiden.
En rask historieleksjon
I dette avsnittet skal vi lage en tidslinje for de viktigste hendelsene i historien om førerløs bilteknologi.
Ideen om et kjøretøy som ikke trenger en sjåfør er ikke ny. I virkeligheten startet det med oppfinnelsen av bilen, og i 1925 ble den første prototypen presentert for verden. Francis Houdina, en amerikansk oppfinner og eieren av Houdina radiokontroll, oppfant en radiostyrt bil som kunne starte motoren sin, gi lyd fra hornet og til og med skifte gir uten menneskelig hjelp. Oppfinneren kjørte den til og med på Manhattan, uten å rattet.
1969 - Robo-sjåføren
Mens ingen selvkjørende kjøretøy ble bygget i 1969, er det et veldig viktig år fordi John McCarthy (en av pionerene innen kunstig intelligens) skrev et papir der han beskrev et kjøretøy som ligner moderne selvkjørende biler.
Hans papir snakker om en automatisk sjåfør som kan kjøre på offentlige veier ved å bruke informasjonen fra et videokamera. Videre skal dette kjøretøyet være i stand til å motta og følge en destinasjon (mates inn ved hjelp av et tastatur) og forstå når den må bytte kjørefelt, veier, eller til og med bremse eller øke hastigheten etter behov.
Som du kan se, er kjøretøyet beskrevet i denne artikkelen mer eller mindre kjøretøyet vi håper å se på gata om noen år. Den holder seg også til grunn for alle førerløse biler bygget opp til i dag.
1995 - Ingen hender over hele Amerika
"No hands across America" er en tur tatt av forskerne Dean Pomerleau og Todd Jochem, som oppfant et selvkjørende bilsystem (mens de jobbet i Navlab-strukturen), og testet den ved å kjøre den fra Pittsburgh, Pennsylvania til San Diego, California. Systemet er egentlig en autonom minibuss som krevde menneskelig hjelp for fartskontroll og brems, men det gjorde turen!
Mens den selvkjørende bilen fremdeles var en fjern drøm på dette tidspunktet i historien, utviklet bilprodusentene et smart parkeringssystem som bruker sensorer og smarte teknologier for å hjelpe deg med å parkere bilen. I dag er det selvfølgelig et grunnleggende krav i avanserte kjøretøyer, men den gang var det et stort skritt fremover som viste at teknologi og bilkjøring kan fungere sammen.
De første som implementerte disse systemene var Toyota (Prius kan parallelt parkere av seg selv siden 2003) og Lexus. Disse ble fulgt av Ford og BMW i 2009 og 2010.
2009 - Googles autonome bil
Google er en av de store aktørene som jobber med et autonomt kjøretøy, og de startet prosjektet i 2009 og arbeidet i det skjulte på det som i dag er kjent som Waymo. Prosjektet går så bra at de fra og med 2018 tar prøvekjøringer, med menneskelige passasjerer, i bymiljøer.
2013 - Andre bilfirmaer deltar
Omtrent denne tiden i historien begynner de fleste store bilaktører å jobbe med sine egne, selvkjørende prototyper. Fortsatt er den siste utgivelsesdatoen 2019 (GM), så det vil vare en stund til vi faktisk kan se noen resultater. Imidlertid ga forskningen for et autonom kjøretøy resultater da moderne biler nå er forbedret med interessante funksjoner som:
Selvstyrende;
Unngåelse av ulykker;
Bo innenfor banene og mer.
Nøkkelaktører i bransjen
For øyeblikket, selv om det ikke er noen selvkjørende bil som lovlig kan kjøre på offentlige veier, er det flere kraftige bilfirmaer som jobber intenst med å gjøre dette til virkelighet. Vi vil diskutere de viktigste og resultatene i nisjen.
wpDiscuz