EV Chaos: 25 % av San Franciscos EV-ladestasjoner fungerer ikke

Del denne historien!
Elbilindustrien kommer til å treffe en murvegg ettersom energiprisene stiger midt i mangel på energi og forfall av ladestasjoner. EV-ladestasjoner er på vei mot skjebnen til mange vindmølleparker, der så mange som 75 prosent av de gigantiske tårnene står stille. Husk at teknokraten Elon Musk i stor grad er ansvarlig for å finne opp elbilindustrien med Tesla. ⁃ TN-redaktør

Californias dristige trekk mot en EV-revolusjon og eliminering av salget av bensin- og dieseldrevne kjøretøyer 2035 har truffet en hake i den liberale utopiske byen San Francisco.

En fersk rapport av David Rempel fra University of California i Berkeley funnet en fjerdedel av alle EV-ladestasjoner i Bay Area var ute av drift, noe som tyder på at dagens infrastruktur ikke er klar for det gigantiske spranget mot en elektrifisert verden.

Her er en del av studien som beskriver den dårlige infrastrukturen for elbiler over hele Bay Area:

For å oppnå en rask overgang til kjøring med elektriske kjøretøy, er en svært pålitelig og brukervennlig ladeinfrastruktur avgjørende for å bygge tillit når forbrukere går fra å bruke kjente gasskjøretøyer til ukjente elektriske kjøretøy … Denne studien evaluerte funksjonaliteten til ladesystemet for 657 EVSE (elektrisk kjøretøyserviceutstyr) CCS-kontakter (kombinert ladesystem) på alle 181 åpne, offentlige DCFC-ladestasjoner (likestrøms hurtigladere) i Greater Bay Area. En EVSE ble evaluert som funksjonell hvis den ladet en EV i 2 minutter eller ladet en EV på det tidspunktet stasjonen ble evaluert. Totalt sett var 72.5 % av de 657 EVSE-ene funksjonelle. Kabelen var for kort til å nå EV-inntaket for 4.9 % av EVSE-ene. Årsakene til at 22.7 % av EVSE-er ikke fungerte var skjermer som ikke reagerte eller ikke var tilgjengelige, betalingssystemfeil, feilstartingsfeil, nettverksfeil eller ødelagte kontakter.

Studien bemerker at San Francisco Bay Area-regionen i ni fylker (Alameda, Contra Costa, Marin, Napa, San Francisco, San Mateo, Santa Clara, Solano og Sonoma) var inkludert. Det ekskluderte private EV-ladestasjoner på betalte parkeringsplasser, private arbeidsplasser eller forretningssteder med begrenset tilgangstid. Dessuten ble alle Tesla Superchargers ekskludert siden disse stasjonene ikke var tilgjengelige for alle elbiler.

California er det største bilmarkedet i USA og det 10. største globalt. Den aggressive overgangen til elbiler, alt i klimaendringenes navn, treffer veihumper ettersom infrastrukturstøtte sprekker inn i et av de største metroområdene, og statens strømnett er upålitelig ettersom kraftverk med fossilt brensel har blitt pensjonert for raskt i overgangen til uholdbare sol- og vindkraftproduksjoner. Dette har forårsaket et hopp i strømprisene for kunder som bruker Pacific Gas & Electric Co., Southern California Edison Co. og San Diego Gas & Electric. Prisene er så dyre at lading av noen elbiler i visse deler av staten er nesten like mye som fylle opp et kjøretøy på bensinstasjonen.

Incentivene for å eie en elbil i California reduseres, fra defekt infrastruktur i San Francisco til ekstremt høye strømpriser i enkelte deler av staten. Ikke akkurat det som trengs for å skape tillit til å øke eierskapet til elbiler.

Les hele historien her ...

Om redaktøren

Patrick Wood
Patrick Wood er en ledende og kritisk ekspert på bærekraftig utvikling, grønn økonomi, Agenda 21, 2030 Agenda og historisk teknokrati. Han er forfatteren av Technocracy Rising: The Trojan Horse of Global Transformation (2015) og medforfatter av Trilaterals Over Washington, bind I og II (1978-1980) med avdøde Antony C. Sutton.
Abonner!
Varsle om
gjest

4 kommentarer
eldste
Nyeste Mest stemte
Inline tilbakemeldinger
Se alle kommentarer
MICHAEL

DETTE ER SOM HISTORIEN OM TRE SMÅGUTTER SOM KIKER GJENNOM HÅL I GJERDET PÅ EN ELEFANT. DENNE STUDIEN ER ALT FOR LITEN OG FOR GEOGRAFISK BEGRENSET TIL Å TREKK KONKLUSJONER OM CALIFORNIA. I SØR-CALIFORNIA JOBBER MEST EVSE, OG PRISEN ER GENERELT EN HALVT TIL EN TREDJEDEL AV BENSIN FOR TILSVARENDE MIL. LADING HJEMME, SOM DE FLESTE EL-EIERE GJØR, ER GENERELT 10 % AV TILSVARENDE BENSINKOSTNADER. VISSEDELIG VIL EFTERSPØRSELEN PÅ INFRASTRUKTUREN FORVERRE MANGE AV PROBLEMENE, OVERGANGSHASTIGHETEN VIL FORÅRSAKE PROBLEMER VI ENDA IKKE SER FOR SAMMEN, MEN FOR DETTE FREMSTÅR DISSE KRAVENE SOM EN MANGEL PÅ... Les mer "

[…] Les mer: EV Chaos: 25 % av San Franciscos EV-ladestasjoner fungerer ikke […]

[…] Les mer: EV Chaos: 25 % av San Franciscos EV-ladestasjoner fungerer ikke […]

[…] EV Chaos: 25 % av San Franciscos EV-ladestasjoner fungerer ikke […]