Den nye normalen: biometri sett på som fremtiden for flyreiser

Hvis det har gått et år eller mer siden du reiste, spesielt internasjonalt, kan du legge merke til noe annerledes på flyplasser i USA: Flere trinn – fra å sjekke en bag til å fortolle – blir automatisert ved hjelp av biometri.

Biometri er unike individuelle egenskaper, som fingeravtrykk, som kan brukes til å automatisere og verifisere identitet. De lover både mer sikkerhet og effektivitet ved å flytte reisende gjennom en flyplass der passasjerer, ved trinn fra innsjekking til ombordstigning, normalt er pålagt å vise offentlig utstedt legitimasjon med bilde.

I reisepausen forårsaket av pandemien fortsatte mange flyplasser, flyselskaper, teknologiselskaper og offentlige etater som Transportation Security Administration og United States Customs and Border Protection å investere i biometriske fremskritt. Behovet for sosial distansering og kontaktløse interaksjoner bidro bare til at det hastet.

"Teknologiene har blitt mye mer sofistikert og nøyaktighetsgraden mye høyere," sa Robert Tappan, administrerende direktør for handelsgruppen. International Biometrics + Identity Association, som kalte drivkraften til å lette folkemengder og redusere kontakt gjennom disse instrumentene "COVID-akselerert."

Mange av de siste biometriske utviklingene bruker ansiktsgjenkjenning, som Nasjonalt institutt for standarder og teknologi nylig funnet er minst 99.5 prosent nøyaktig, i stedet for iris-skanning eller fingeravtrykk.

"Iris-skanning har blitt utpekt som den mest idiotsikre," sa Sherry Stein, leder for teknologi i Amerika for SITA, et Sveits-basert teknologiselskap for biometri. "For at biometri skal fungere, må du være i stand til å samsvare med en kjent pålitelig datakilde fordi du prøver å sammenligne den med en registrering på fil. Ansiktet er det enkleste fordi alle dokumentene vi bruker som beviser din identitet – førerkort, pass osv. – er avhengig av ansikt.»

Rett etter 9/11 ga kongressen mandat til en inn- og utkjøringssystem bruke biometrisk teknologi for å sikre amerikanske grenser. Noen reisende har uttrykt bekymring for personvernet, og mens selskaper og byråer som bruker teknologien sier at de ikke beholder bildene, er systemene i stor grad avhengige av villige reisende som godtar bruken av dem.

"Personvern er en stor bekymring, som det burde være, så de fleste av disse programmene kommer til å være opt-in, og regjeringen prøver å øke det forhåndskontrollerte publikumet," sa Jason Van Sice, visepresident for luftfart i Advanced Recognition Systems Division av NEC Corporation of America, som har jobbet med biometri siden 1971. Han la til at tapet av virksomhet under pandemien presset flyselskaper og flyplasser til å automatisere som et kostnadsbesparende tiltak. "Det har virkelig drevet en digital transformasjon som allerede var i gang."

Det er tegn på at pandemien kan fremme biometrisk aksept. I sin nylig utgitte passasjerundersøkelse for 2021, viser International Air Transport Association fant at 73 prosent av passasjerene er villige til å dele biometriske data for å forbedre flyplassprosessene, opp fra 46 prosent i 2019.

Noe av omfavnelsen av biometri kan komme fra dens daglige applikasjoner, for eksempel bruk av ansiktsgjenkjenning for å åpne telefonen eller for å få tilgang til bankappen din.

"Implementeringen av sømløse og kontaktløse plattformer er for tiden på full fart over hele kloden, og den store effekten av dette forventes å merkes innen 2022, ettersom planlegging og distribusjon vanligvis trenger 12 til 18 måneder for å være effektiv," sa Jeff Lennon , visepresident for strategisk salg og globale partnerskap på Visjon-Box, som driver biometrisk teknologi på mer enn 100 flyplasser globalt, inkludert John F. Kennedy internasjonale lufthavn i New York. "Dette er godt i tråd med forventet retur av internasjonale massereiser neste år."

Kort sagt, teknologidrevne endringer kommer raskt og rasende til flyplasser, inkludert følgende fremskritt innen biometri.

Ansiktsgjenkjenning bag-sjekk-til-boarding

I november lanserte Delta Air Lines en ny digitalt identitetsprogram for TSA PreCheck-medlemmer ved Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport som kan velge å bruke ansiktsgjenkjenning for å gjøre alt fra å sjekke en bag til å rydde sikkerheten og gå ombord på innenlandsflyet.

Å velge på krever at passasjeren oppgir sitt amerikanske passnummer, som gir back-end-sjekken av identiteten din ved hjelp av passbildet ditt, selv om det nye programmet kun er innenlands.

Ved å bruke den håndfrie ansiktsskanningen kan flygere få et bagasjemerke og deretter fortsette til en dedikert TSA PreCheck-linje for ansiktsskanning, ingen identifikasjon kreves.

For tiden har Delta åtte porter i T-hallen som er utstyrt for innenlands boarding med ansiktsgjenkjenning; de fleste av disse flyvningene går til forretningsreisemål som New York City og Boston. Flyers trenger ikke vise boardingkort, og setetildelingen vil vises på ansiktsgjenkjenningsskjermen etter skanning.

Delta har testet teknologien siden 2018 og planlegger å bringe den til Detroit-knutepunktet senere i år.

"Vi ønsker å gi kundene våre mer tid til å nyte reise ved å låse opp forenklede, sømløse og effektive opplevelser fra ende til annen," sa Byron Merritt, Deltas visepresident for merkeopplevelsesdesign.

Les hele historien her ...