Det er bekreftet: Uten statlige tilskudd, implementerer Tesla Sales

I følge de nyeste dataene fra European Automobile Manufacturers Association (ACEA) var salget av elektrisk ladbare biler (som inkluderer plug-in-hybrider) i 1. kvartal 2017 raskt over store deler av Europa: de økte med 80% år / år i miljø det vennlige Sverige, 78% i Tyskland, litt over 40% i Belgia og vokste med omtrent 30% i hele EU ... men ikke i Danmark: her krateret salget med over 60% av en enkel grunn: regjeringen avviklet skattyter subsidier.

As Bloomberg skriver, og som Elon Musk vet alt for godt, bekrefter resultatene at “rene energibiler ikke er attraktive nok til å konkurrere uten noen form for skattyterstøttet subsidie».

Danmarks casestudie er symbolsk for hvor teknologi / kostnadskurven for kjøretøyer med ren energi for øyeblikket ligger, og hvorfor det for "grønne" pionerer er den fortsatt generøsiteten til regjeringer over hele verden, av absolutt kritisk betydning, og også hvorfor Trumps nylige tilbaketrekning fra Paris Klimatraktaten er intet mindre enn en forretningsmodell om dødstrussel.

For å være sikker er Danmarks forelskelse av grønne biler kjent: landets sykkelglade mennesker kjøpte 5,298 av dem i 2015, mer enn det dobbelte av det solgte beløpet det året i Italia, som har en befolkning på mer enn ti ganger størrelsen på Danmarks . Imidlertid hadde disse fenomenale salgstallene like mye å gjøre med pris og bekvemmelighet som med miljøhensyn: Elektriske bilforhandlere sparte lenge den kjevefallende importavgiften på 10 prosent som Danmark bruker på kjøretøy som drives av en tradisjonell forbrenningsmotor.

Så, på høsten 2015, endret alt seg: det var da regjeringen til statsminister Lars Lokke Rasmussen kunngjorde den progressive avviklingen av skattelettelser på elbiler, siterer begrensninger i budsjettet og ønsket om å jevne spillefeltet. I ettertid nådde “nivelleringen” markedet effektivt: diagrammet nedenfor viser den totale kollapsen i salget etter eliminering av subsidier.

Ingen ble skadet mer enn Tesla: selskapet, hvis salg økte i været på den tiden, lobbyerte mot flyttingen, med administrerende direktør Musk under et besøk i København om at salget ville bli rammet. Det var ikke klart om advarselen var rettet mot regjeringen, folket i Danmark eller hans egen bankkonto og aksjonærer, men han var helt korrekt: I 2015 solgte Tesla totalt 2,738 XNUMX biler i Danmark. I 2016 falt tallet med 94% til bare 176 enheter.

Det nye skatteregimet "drepte markedet fullstendig," sa Laerke Flader, sjef for den danske elbilalliansen, til Bloomberg.

Hovedlinjen: “prisen virkelig betyr noe. ” Og i forlengelse av det skatteytende subsidier.

Hva som skjedde videre er nok åpenbart. Som Bloomberg forklarer, mens regjeringens opprinnelige planer forventet å fase ut skattelettelser fra 2016 til 2020, når de ville bli behandlet på samme måte som biler med fossilt brensel, den 19. april, etter å ha lagt merke til fallet i salget, bestemte regjeringen å endre reglene.

"Det er ikke noe hemmelig salg av elektriske kjøretøyer som har vært under det vi forventet for halvannet år siden," sa skatteminister Karsten Lauritzen i en uttalelse. "Avtalt innfasing har vist seg å være vanskelig, og det stoppet sannsynligvis salget."

De nye reglene betyr at overgangen til en epost etter tilskudd har blitt utsatt til minst 5,000 nye elbiler er solgt i løpet av 2016-2018-perioden. Skattelett vil i alle fall bli eliminert gradvis fra og med 2019, uavhengig av salgstall. Planen ser for seg en 40 prosent registreringsskatt minus et 10,000 kroner ($ 1,500) fradrag i 2019, med skatten som øker til 65 prosent i 2021, 90 prosent i 2021 og 100 prosent i 2022.

Det var uklart om Musk lobbyvirksomhet sto bak parial U-sving, men ethvert håp om en rask tilbakegang i salget ser ut til å ha blitt avkjølt av den danske regjeringens beslutning som har "forårsaket forvirring og fått mange potensielle kunder til å enten utsette eller avstå fra kjøp. ” I den generøse naboen i Sverige fortsetter salget av biler med lav eller null utslipp boom takket være et bredt spekter av subsidier, inkludert en skattefradrag på fem år og en kjøpspremie på 40,000 4,600 kroner.

Les hele historien her ...