Universal Basic Income (UBI) har lenge vært snakket om som en måte å takle inntektsulikhet på, men det er en løsning som direkte stimulerer sysselsettingen: Universal Basic Mobility (UBM), ved ganske enkelt å få folk til jobb.
I områder der pendlene er lange, er det vanskelig for barn å unnslippe fattigdom, og i mange byer har områder med dårlig mobilitet høy arbeidsledighet og lave inntekter. Retten til bevegelsesfrihet går foran USAs grunnlov og er nedfelt i EU Menneskerettighetserklæringen: Det er ikke bare en menneskerettighet, det er grunnlaget for en sunn økonomi.
Universal Basic Mobility ville være et system med partnerskap og / eller politikk som gir et minimum av mobilitet til alle samfunnsmedlemmer. En isolert, statisk befolkning er usunn, uproduktiv og ulykkelig. En mobil befolkning er økonomisk, kulturelt og sosialt dynamisk. UBM kan utnytte automatisering og nye mobilitetsplattformer for å akselerere økonomisk vekst, og gi alle tilgang til sysselsetting og midler til å forbedre livskvaliteten.
MaaS testes for tiden av tre store amerikanske ridesharing-selskaper. via tilbud ViaPass, og Uber og Lyft tilbyr delte pass. Disse selskapene utvider seg også til å inkorporere flere transportformer: Uber ervervet JUMP (elsykler) og har kunngjort planer om å integrere kollektivtransport for å bli en ekte mobilitetsplattform, og Lyft kjøpte Motivere (bikeshare) og begynner å legge kollektivtransport i bestemte byer.
For en grunnleggende bruker ligner MaaS-planpriser på smarttelefonplanprising. Den mest fullt ut realiserte MaaS-planen er innfall i Helsingfors, Finland, som koster omtrent $ 50 per måned for begrenset tjeneste inkludert kollektivtransport, bikeshare og begrenset ridesharing; og $ 500 per måned for full ridesharing-tjeneste som erstatter personlig bileierskap. MaaS kunne betydelig redusere beløpet folk - spesielt byboere - betaler for å reise i løpet av et år, fordi mens personbiler sitter i tomgang 95 prosent av tiden, delte biler og sykler får mye høyere utnyttelse - skaper effektivitet og kostnadsbesparelser.
Logikken er kraftig: Akkurat som tilkobling gir mobilitet viktig tilgang til jobbmuligheter, familie, og serverer grunnleggende behov som mat, husly og medisinsk behandling. På samme måte som du ikke kan få jobb hvis du ikke har en telefon til et intervju, kan du ikke komme til et personlig intervju uten mobilitet - eller til og fra jobb når du er ansatt.
For bikeshare og e-scootere er de kollektive fordelene de samme, og driftskostnadene er potensielt enda lavere. På grunn av de potensielle miljøgevinstene, vil det være lurt av myndighetene å utvide UBM-fordeler til alle i stedet for bare til lavinntektsborgere.