Den nåværende flåten av lokomotiver vil bli forbudt innen 2030, og alle nye modeller må møte nullutslipp deretter. Dette vil sannsynligvis bli slått ned i retten fordi andre stater ikke vil tillate California å diktere vilkårene og betingelsene for mellomstatlig handel. Likevel er skyggeregjeringen i California fullstendig teknokratisk.⁃ TN-redaktør
California Air Resources Board (CARB) har vedtatt nye forskrifter som vil kreve "nullutslipp"-tog som skal introduseres etter 2030, med fokus på en sektor som ofte blir sett på som et "grønt" alternativ til biler og lastebiler.
I henhold til det nye regelverket vil nullutslippsmodeller være påkrevd for alle bryter-, industri- og passasjerlokomotiver bygget etter 2030 og for alle godslinjelokomotiver bygget etter 2035. Alle ikke-nullutslippslokomotiver som er 23 år gamle eller eldre vil ikke bli tillatt å operere i staten etter 2030.
Regelverket krever også at togoperatører åpner en utgiftskonto innen juli 2024 som de må sette inn på hvert år for å kjøpe eller leie renere dieseltog og kjøpe nullutslippsinfrastruktur. Operatører som genererer mer forurensende stoffer må sette inn mer på utgiftskontoen, og beløpet som kreves for å bli satt inn vil også øke hvert år.
Det er uklart hvordan de nye forskriftene om tog vil påvirke mellomstatlig handel, som er regulert av Kongressen under den amerikanske grunnloven, siden mange tog i California også reiser gjennom andre stater.
I august i fjor, CARB avsluttet forskrifter som forbyr salg av gassdrevne biler i staten etter 2035. California også planer å forby diesel- og gassdrevne lastebiler innen 2040, og vil kreve helelektriske lastebilflåter innen 2042.
Patrick Wood er en ledende og kritisk ekspert på bærekraftig utvikling, grønn økonomi, Agenda 21, 2030 Agenda og historisk teknokrati. Han er forfatteren av Technocracy Rising: The Trojan Horse of Global Transformation (2015) og medforfatter av Trilaterals Over Washington, bind I og II (1978-1980) med avdøde Antony C. Sutton.
Klimasektens fremgang = regresjon for alle! Markus Krall: "Vi har samme energieffektivitet som for 250 år siden, med den forskjellen at den er flyktig og upålitelig." Kanskje interessant for lytterne å vite: på 18-tallet var den viktigste energikilden ved, vedsanking, og forholdet mellom energi satt inn og tilbakeført energi var rundt 1:3 til 1:5, dvs. H. for hver energienhet investert har returnert tre til fem enheter energi. Det var derfor folk var fattige den gang. Det var en av hovedgrunnene, for det kan man selvfølgelig ikke... Les mer "
Sist redigert for 27 dager siden av Corona Hotspott
wpDiscuz
Klimasektens fremgang = regresjon for alle! Markus Krall: "Vi har samme energieffektivitet som for 250 år siden, med den forskjellen at den er flyktig og upålitelig." Kanskje interessant for lytterne å vite: på 18-tallet var den viktigste energikilden ved, vedsanking, og forholdet mellom energi satt inn og tilbakeført energi var rundt 1:3 til 1:5, dvs. H. for hver energienhet investert har returnert tre til fem enheter energi. Det var derfor folk var fattige den gang. Det var en av hovedgrunnene, for det kan man selvfølgelig ikke... Les mer "
[…] Kildelink […]
Det vil ikke vare lenge. Det er en subduksjonssone der ute, de er på vei under.
[…] Les mer: California setter 'nullutslipp' for passasjer- og godstog […]
[…] California setter «nullutslipp» for passasjer- og godstog […]