Som et teknokrati konstruerer Kina sine smarte byer for å inkludere autonome kjøretøy drevet av alternativ energi. Med andre ord blir de to konseptene slått sammen til ett. Tatt i betraktning det allerede eksisterende og allestedsnærværende overvåkningsprogrammet, vil folk bli mikrostyrt som maur i en glassmordsgård. ⁃ TN Editor
Kina har begynt å utarbeide programmer og byer for en autonom drivende revolusjon som forventes å generere $ 400 000 billioner i omsetning globalt, rapporterte South China Morning Post.
Nesten 300 kinesiske byer og regioner, inkludert Xinjiang og Nanjing, og har allerede introdusert "smarte by" -prosjekter kontrollert av kunstig intelligenssteknologi for å forbedre dagliglivet, sa SCMP.
Smarte byer bruker skybasert teknologi for å integrere i flere bransjer, inkludert transport, helsehjelp og offentlig sikkerhet, ifølge regjeringseid China Daily.
Nitti-tre av de smarte byprosjektene er i henhold til SCMP fokusert på transport, og kan potensielt bruke den tilkoblede infrastrukturen for å bygge antall førerløse biler og delte bilkjøringsmodeller på veien.
I tillegg til førerløse biler, er økt bruk av ride-deling og ride-hagling tjenester anslått til å generere $ 1 billion billion dollar i inntekter for leverandører globalt av 2040, viser siste bransjetall ifølge SCMP.
Kina, verdens største marked for elbiler, har forsøkt å posisjonere seg for å være spiss for fremtiden for autonom kjøring.
"Den kombinerte effekten av mobilitetstjenester, førerløse teknologier, elbiler og regjeringspolitikk [fremme dem] vil fremdrive en nasjonal transformasjon i personlig mobilitet," sa Jim Burkhard, leder av IHS Markit.
I følge CNBC, Kina er klar til å etablere et marked for autonome drivere raskere enn andre land på grunn av dets evne til å ta reguleringsbeslutninger raskt. Michael Dunne, president i Dunne Automotive i USA, sa til CNBC: "Den kinesiske regjeringen kan, og vil, legge til rette for autonom kjøring raskere enn vi vil i USA," sa Dunne.
I juni åpnet Shanghai landets første intelligente kjøretøy pilot sone, der det ble prøvd ut om 200-kjøretøy over ni miles (15 kilometer) prøveveier i en lukket sone ved Shanghais internasjonale bilby, sier regjeringen i en uttalelse.
Testsonen bruker kameraer, kommunikasjonsbaser og radarsystemer for å hjelpe intelligente kjøretøyer med å kjøre i nesten 30-simulerte miljøer.
Shanghai forventes å bygge et intelligent kjøretøy-nettverk som dekker omtrent 62 miles (100 kvadratkilometer) av 2020, sa regjeringen, og la til at Shanghai vil undersøke muligheten for å koble seg til store transportkryss i byen.
wpDiscuz